北京地鐵盾構(gòu)隧道近接施工技術研究.pdf

1、近年來，北京地鐵隧道施工中開始大規(guī)模采用盾構(gòu)開挖技術，本文對北京地鐵盾構(gòu)隧道近接技術進行研究，以期為新的地鐵線路盾構(gòu)隧道盾構(gòu)選型和施工提供指導和借鑒。 以北京地鐵十號線、四號線的近接施工工程為研究對象，通過實際施工參數(shù)和理論計算數(shù)據(jù)的比較，對北京地區(qū)盾構(gòu)隧道近接施工技術進行研究和總結(jié)，主要研究內(nèi)容和結(jié)論如下： （1）介紹了國內(nèi)外近接施工技術的研究現(xiàn)狀，針對北京地鐵十號線、四號線盾構(gòu)隧道近接施工中的典型工程地質(zhì)水文地質(zhì)情況

2、，提出了近接施工亟待解決的問題； （2）進行了地鐵十號線、四號線盾構(gòu)機的選型研究及參數(shù)分析，認為北京地鐵盾構(gòu)機以土壓平衡式為主； （3）對北京地鐵十號線、四號線穿越橋樁（梁）、鐵路、工業(yè)民用建筑、地鐵車站等建（構(gòu)）筑物的近接施工技術進行研究和總結(jié)，研究了北京地鐵盾構(gòu)隧道穿越建（構(gòu)）筑物時的環(huán)境影響控制標準，分析了北京地鐵盾構(gòu)隧道穿越建（構(gòu)）筑物時，建（構(gòu)）筑物采用的具體預加固方案，研究了北京地鐵盾構(gòu)隧道穿越建（構(gòu)）筑物時