近接既有人防工程小間距隧道施工技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，出現(xiàn)了大量在既有線旁修建新線工程，且規(guī)模越來(lái)越大，由于復(fù)線工程的建設(shè)受地質(zhì)條件的限制及地下空間綜合開發(fā)利用的需要，因此，對(duì)新建隧道鄰近既有隧道施工引起的既有隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)行研究，具有重要的意義和工程應(yīng)用價(jià)值。
　　 本文以重慶軌道交通一號(hào)線小什子-較場(chǎng)口區(qū)間段近接既有人防工程的小間距隧道施工為研究背景，對(duì)既有人防結(jié)構(gòu)圍巖穩(wěn)定性、兩隧道直接施工過(guò)程中相互影響和中間巖柱加固進(jìn)行了研究。
　　

2、 (1)對(duì)小間距隧道施工過(guò)程中應(yīng)力分布的狀況進(jìn)行了分析。我分了三個(gè)部分來(lái)闡述：在單一洞室情況下；平行和重疊洞室情況；新線開挖引起既有線的內(nèi)力重分布。通過(guò)這三方面的分析了解小間距隧道施工中兩隧道相互之間影響的內(nèi)力分布變化。
　　 (2)利用有限差分軟件FLAC3D對(duì)小較區(qū)間6-6斷面：里程ZK1+962.029～ZK2+33.860的施工進(jìn)行模擬。模擬新線開挖對(duì)既有人防結(jié)構(gòu)的影響、既有人防擴(kuò)挖對(duì)既有結(jié)構(gòu)的影響、隧道開挖對(duì)中間巖柱

3、體的影響。主要研究新線施工中既有結(jié)構(gòu)上方和新線上方地表的沉降、既有結(jié)構(gòu)拱頂沉降和既有結(jié)構(gòu)支護(hù)內(nèi)力的變化；既有結(jié)構(gòu)擴(kuò)挖對(duì)既有結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響。
　　 (3)研究新線和既有結(jié)構(gòu)之間巖柱體的加固措施和爆破技術(shù)的控制。小較區(qū)間6-6斷面隧道施工采用的是光面爆破法，并采用層層剝落的爆破工藝進(jìn)行爆破施工，減小對(duì)周邊圍巖的擾動(dòng)。但中間巖柱體依然會(huì)受到較大擾動(dòng)，因此，對(duì)中間巖柱體的加固就變得尤為重要，本段施工主要采用對(duì)拉錨桿注漿進(jìn)行巖柱體加固，并