淺埋大跨小間距黃土隧道支護技術(shù)研究.pdf

1、隨著近年來國內(nèi)黃土隧道的大量修建，黃土隧道的修建設(shè)計指標及規(guī)范日趨完善，但對于淺埋大跨小間距公路黃土隧道的相關(guān)研究卻很少見。本文依托武西高速公路桃花峪隧道，著重對黃土隧道的施工方法和鋼架的作用效果及選型問題展開研究，主要開展了以下工作：
　　(1)通過室內(nèi)實驗，研究桃花峪隧道黃土圍巖的物理力學性質(zhì)，保證了實驗段對比斷面的圍巖性質(zhì)一致。
　　(2)根據(jù)現(xiàn)場噴射混凝土硬化實驗，得出快速硬化條件下，噴射混凝土早期強度增長規(guī)律及相關(guān)

2、公式；通過三維數(shù)值模擬，得出噴射混凝土快速硬化與慢速硬化條件下的支護能力基本相當。
　　(3)設(shè)置30m格柵實驗段，其中臺階法施工15m，雙側(cè)壁法15m，通過對比兩種施工方法的拱頂下沉、拱腳下沉、水平收斂、圍巖壓力、初支鋼架應力，得出在格柵支護下雙側(cè)壁法比臺階法在控制沉降和初支受力方面都更為有利。
　　(4)設(shè)置10m型鋼試驗段，在雙側(cè)壁法施工條件下，通過格柵支護與型鋼支護的實驗對比，得出格柵支護與型鋼支護在控制沉降及受力方