淺埋大斷面黃土隧道支護結構受力性狀研究.pdf

1、隨著隧道與地下工程學科的發(fā)展,我國的地下結構逐漸顯現(xiàn)多樣化、復雜化等特點。其中,解決隧道下穿問題,是發(fā)展隧道與地下工程的一個重要方面。在下穿隧道的施工過程中既要保證施工安全又要使地表構筑物不受破壞至關重要。
　　本文結合山西省交通廳科研項目“淺埋大斷面土質(zhì)隧道下穿明長城地層沉降與施工安全控制技術研究”,依托王城高速西河口隧道實際工程,針對其黃土圍巖差、斷面大、埋深淺等特點進行了現(xiàn)場長城下斷面的測試,重點研究了初期支護和圍巖之間壓力

2、、系統(tǒng)錨桿軸力、初期支護和二次襯砌之間壓力以及二次襯砌混凝土應變~時間變化規(guī)律,為數(shù)值分析提供一定的實測依據(jù)。
　　采用MIDAS/GTS大型有限元軟件對隧道施工過程進行三維數(shù)值模擬,得出隧道在雙側壁導坑開挖過程中圍巖應力分布,支護結構受力性狀以及地表沉降情況等。將現(xiàn)場測試的數(shù)據(jù)與數(shù)值計算的結果進行對比分析,探究數(shù)值模擬的局限性和現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)的誤差以及不確定性因素導致相同條件下力學特征的不同,并從理論上分析產(chǎn)生差異的原因。最終得出