既有隧道上方挖方近接施工影響及對(duì)策研究.pdf

1、隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求也在不斷增加。公路、鐵路得到快速發(fā)展，而城市地鐵、城市下穿隧道的修建已成為緩解城市交通壓力的重要手段。隨著交通建設(shè)工程的增加，不可避免的存在在既有隧道上方進(jìn)行挖方類工程的情況。而當(dāng)初始埋深較小時(shí)，挖方類工程就會(huì)對(duì)既有隧道產(chǎn)生近接影響。
　　本文依托于國(guó)家自然基金項(xiàng)目“既有隧道上方挖填方施工的影響分區(qū)及對(duì)策研究”。通過(guò)模型試驗(yàn)、數(shù)值模擬和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，研究了圍巖等級(jí)、隧道結(jié)構(gòu)健全度、初始埋

2、深對(duì)既有隧道的影響規(guī)律，得出既有隧道上方挖方影響程度分區(qū)，結(jié)合實(shí)際工程案例提出施工對(duì)策，并在工程實(shí)例中進(jìn)行運(yùn)用。
　　(1)模型試驗(yàn)中，用相似材料模擬Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)和Ⅵ級(jí)圍巖分別在PVC管和鋼管模擬既有隧道襯砌的情況下挖方過(guò)程，采用3.6D、2.4D和1.1D三種初始埋深進(jìn)行試驗(yàn)。
　　(2)數(shù)值模擬對(duì)模型試驗(yàn)進(jìn)行補(bǔ)充和驗(yàn)證，通過(guò)數(shù)值模擬和模型試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比，找出挖方過(guò)程中位移、圍巖壓力和結(jié)構(gòu)應(yīng)力增量變化規(guī)律，總結(jié)出既有隧道上方挖

3、方過(guò)程中圍巖等級(jí)、隧道健全度和初始埋深等主要因素的影響規(guī)律。
　　(3)以不同健全度隧道允許應(yīng)力增量為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)模型試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行影響分區(qū)，分別對(duì)初始埋深3.6D、2.4D和1.1D的情況進(jìn)行影響分區(qū)的劃分，同時(shí)考慮圍巖等級(jí)和隧道健全度對(duì)分區(qū)界限的修正。通過(guò)引入殘留埋深比，對(duì)不同初始埋深影響分界進(jìn)行分析，得到統(tǒng)一影響分區(qū)，提出圍巖等級(jí)和隧道健全度修正影響分區(qū)的方法。
　　(4)從既有隧道、中間地層和新建工程三個(gè)方面，提出既有隧道上