近接下穿施工對(duì)既有地鐵隧道力學(xué)影響及控制參數(shù)優(yōu)化研究.pdf

1、目前國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)量增加，雖然已有較多的近接隧道施工成功案例，但在多交叉方式、近距離、多工法及多結(jié)構(gòu)形式方面的研究頗少。近接施工隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在未來眾多的城市地下工程中，愈來愈多的地下工程近接施工問題將會(huì)顯現(xiàn)，如何保證近距離疊交施工情況下鄰近新、老隧道的安全性，也必將是施工及運(yùn)營(yíng)中非常關(guān)注的焦點(diǎn)問題。本文以深圳地鐵2、3號(hào)線區(qū)間隧道下穿既有深圳地鐵1、4號(hào)線的工程實(shí)際為依托，對(duì)其中的近接施工進(jìn)行了研究，為相似工程提供借鑒。
　

2、　 首先，本文對(duì)國(guó)內(nèi)外近接施工隧道進(jìn)行了大量的調(diào)研和實(shí)例分析，并且對(duì)近接施工的影響機(jī)理及控制措施進(jìn)行了理論分析。
　　 其次，以深圳地鐵2、3號(hào)線區(qū)間隧道下穿既有深圳地鐵1、4號(hào)線的工程實(shí)際為依托，在闡明近開挖基本過程的基礎(chǔ)上，利用數(shù)值分析手段，針對(duì)盾構(gòu)法開挖的下穿修建過程，建立相應(yīng)的三維有限元模型，就不同工況條件下下穿隧道貫通后對(duì)既有隧道主體結(jié)構(gòu)的力學(xué)行為特征進(jìn)行深入研究，并分析了開挖過程中既有隧道結(jié)構(gòu)的變形，以確定新建隧道

3、對(duì)既有隧道的結(jié)構(gòu)力學(xué)規(guī)律及安全性影響。在對(duì)各工況既有隧道結(jié)構(gòu)受力及變形分析的基礎(chǔ)上，提出合理的處理加固措施，并分析其加固后既有隧道結(jié)構(gòu)受力及變形，為下穿隧道的施工提供可靠依據(jù)。
　　 最后，基于LS-DYNA計(jì)算理論，運(yùn)用有限元軟件模擬礦山法下穿隧道爆破開挖的不同工況，對(duì)上部既有隧道由此產(chǎn)生的附加應(yīng)力、位移及振速進(jìn)行了分析，確定在爆破荷載下既有隧道結(jié)構(gòu)受力、位移及振動(dòng)規(guī)律。結(jié)合既有隧道運(yùn)營(yíng)安全標(biāo)準(zhǔn)，提出合理的控制性參數(shù)指標(biāo)，以保