地鐵隧道下穿既有鐵路對線路結構的影響研究.pdf

1、隨著城市人口的增多，地鐵工程迅速發(fā)展，地鐵隧道下穿既有線路的情況也愈來愈多。淺埋隧道施工土體產生擾動，會引起周邊及上部土體應力狀態(tài)發(fā)生改變，同時由于施工技術、施工質量、周圍環(huán)境及土層的復雜性和不確定性，必然會導致不同程度的地表變形問題。新建地鐵隧道下穿既有鐵路，施工過程中涉及到鐵路的正常運營與新建隧道的施工安全，具有很大的風險。同時，由于目前鐵路列車速度逐漸提高，高速列車越來越多，其對線路的要求也越來越高，由此對軌道結構變形的控制也更為

2、嚴格。因此尋找合理有效的方法減小隧道施工對地表及其它構筑物的影響，控制路基及軌道的變形十分必要。本文結合青島地鐵3號線下穿膠濟鐵路實際工程，從現(xiàn)場變形監(jiān)測和數(shù)值分析兩個方面研究了地鐵下穿既有鐵路對其變形的影響，主要取得的研究成果和結論為:
　　(1)首先從地層損失理論、孔隙水壓力及固結壓密理論、次固結沉降理論三方面分析了地鐵施工引起的地層移動與變形的原因，分析了地層移動的時間效應和空間效應發(fā)展規(guī)律和特征，并總結了地鐵施工對鐵路路基

3、及線路的影響。
　　(2)根據地鐵隧道下穿運營監(jiān)測數(shù)據，分析雙孔平行地鐵隧道施工對既有線路的影響，分析此段線路的路基最大沉降點及沉降槽橫向分布特點，選取隧道軸線及兩隧道中間等關鍵位置處測點分析沉降及軌道差異沉降隨時間的變化特點，并分析了路基沉降與拱頂沉降的關系。
　　(3)根據地鐵隧道下穿運營線路現(xiàn)場地質及施工情況，通過建立數(shù)值計算模型，對有無列車荷載、不同地基土模量、泊松比、內摩擦角、粘聚力和不同隧道間距情況下路基沉降值進