Buckling Strength Analysis of Stiffened Panels of Ship Structures Using Non-linear FEM.pdf

1、加筋板是鋼板或者鋁合金板板結構中基本的強度單元。船舶和海洋結構物都是由加筋板組成的。加筋的板和殼體單元多年來一直應用于多種工程結構中。在造船工程領域中，加筋板用于船體的建造，而在航空航天領域中，加筋板用于飛機的機身和機翼的建造。所以加筋板的屈曲對整個結構的強度至關重要。
　　 船體結構的屈曲和極限強度近年來被廣泛研究，主要通過理論分析方法，實船實驗，經驗公式和非線性有限元計算。
　　 理論分析方法采用第一準則并且十分精確

2、，許多的研究已經完成。由于課題的復雜性，理論研究的辦法主要處理簡單的情況。
　　 由于建模和計算的耗時耗力等原因，對于設計要求來說加筋板的非線性有限元計算并不切合實際。在上一個十年中，由于計算機計算能力的提升和技術的普及，能給出特殊載荷下結構準確的力學行為且不受彈性范圍的限制的非線性有限元分析變得尤為重要起來。
　　 目前研究工作旨在利用現(xiàn)有的有限元軟件ANSYS完成對加筋板和平板結構的非線性屈曲分析，并且比較理論分析結

3、果和線性屈曲分析結果。
　　 分析計算采用兩種方法，一種是基于結構強度理論，一種是船級社的設計規(guī)范，如ABS，CSR，等等。
　　 非線性屈曲分析可以通過ANSYS軟件完成。模型的生成和整個分析過程完全采用APDL(ANSYS參數(shù)化語言設計)完成。這種方法的優(yōu)勢在于模型的生成和分析過程更加靈活。并且在改變模型參數(shù)需要多次迭代計算的情況下能節(jié)省大量時間。
　　 分析不同的載況并且最后的結果與其他有名望的研究人的理論