調(diào)距槳推進(jìn)裝置控制系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、可調(diào)螺距螺旋槳(Controllable—pitchPropeller)，簡(jiǎn)稱為調(diào)距槳。它可根據(jù)船舶工況的變動(dòng)而改變螺旋槳螺距。由于它對(duì)船舶航行條件的適應(yīng)性強(qiáng)，具有較好的機(jī)動(dòng)性和操縱性，并且?guī)?dòng)軸帶發(fā)電機(jī)時(shí)控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，因此應(yīng)用范圍也越來(lái)越廣泛，應(yīng)用的領(lǐng)域從救撈船、挖泥船、渡船等特種船舶擴(kuò)展到諸如大型油船、集裝箱船等大型船舶。 作為船舶自動(dòng)化的一部分，調(diào)距槳推進(jìn)裝置控制系統(tǒng)在實(shí)船中也得到了廣泛的應(yīng)用，由于起步較晚，加上我國(guó)

2、在此方面的工作開(kāi)展得較少，調(diào)距槳生產(chǎn)技術(shù)基本上是引進(jìn)國(guó)外的專(zhuān)利，配套的控制系統(tǒng)則基本上是從國(guó)外引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)或干脆直接采用國(guó)外產(chǎn)品，因此相對(duì)于國(guó)外特別是北歐等先進(jìn)國(guó)家而言顯得較為落后?，F(xiàn)有的調(diào)距槳控制系統(tǒng)大多采用非CPU芯片甚至分立元器件構(gòu)成，僅相當(dāng)于國(guó)外60、70年代水平，為了提高我國(guó)可調(diào)距槳控制系統(tǒng)理論水平和研發(fā)能力，順應(yīng)現(xiàn)代船舶高速化、大型化、高度自動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)，本論文在研究國(guó)內(nèi)外有關(guān)調(diào)距槳推進(jìn)裝置控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一套可調(diào)

3、距槳推進(jìn)裝置控制系統(tǒng)。 論文主要完成以下幾個(gè)方面的工作： (1)對(duì)調(diào)距槳控制相關(guān)的特性進(jìn)行理論分析：介紹調(diào)距槳的基本概況，對(duì)柴油機(jī)的特性曲線、螺旋槳的特性曲線和調(diào)距槳的最佳匹配曲線進(jìn)行理論分析，進(jìn)而對(duì)調(diào)距槳在各種工況下的配合進(jìn)行分析； (2)針對(duì)某船型的調(diào)距槳系統(tǒng)，對(duì)調(diào)距槳推進(jìn)裝置控制系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)：主要包括電源、安全控制系統(tǒng)、本地控制站、操縱指示面板、輔助控制系統(tǒng)和接口；重點(diǎn)對(duì)CPP遙控系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括整體