級配碎石基層級配設(shè)計及應(yīng)用研究.pdf

1、半剛性基層瀝青路面由于良好的強度及抗疲勞性能，因而廣泛用于國內(nèi)外重交通道路路面結(jié)構(gòu)，大量的使用情況調(diào)查表明，裂縫是半剛性瀝青路面的主要病害，造成高速公路瀝青路面早期病害發(fā)生的重要原因。隨著級配碎石基層具有良好的排水及消除反射裂縫功能和優(yōu)良的經(jīng)濟性被人們在認識后，含級配碎石柔性基層柔性路面結(jié)構(gòu)也必將成為我國未來高等級公路路面結(jié)構(gòu)多樣化發(fā)展的重要結(jié)構(gòu)之一，基于上述背景，論文就級配碎石級配設(shè)計及應(yīng)用進行了研究。 本論文首先對級配設(shè)計設(shè)

2、計方法做了研究，主要從泰波公式不同的冪指數(shù)n值和均勻設(shè)計法對應(yīng)級配的粗集料骨架空隙率兩方面對級配碎石基層的粗集料骨架組成規(guī)律進行深入研究，提出了基于冪指數(shù)n值和均勻設(shè)計法而形成對應(yīng)級配，通過對級配碎石基層的粗集料骨架的組成規(guī)律進行深入研究，并通過CBR值和空隙率得到最佳級配。由于用CBR值反映了級配碎石力學(xué)強度且和回彈模量有一定的關(guān)系；孔隙率在一定程度上也反映了級配碎石強度、塑性總變形、滲透性能這三項指標(biāo)，且CBR值和孔隙率這兩項指標(biāo)評

3、價級配碎石性能簡單易行，因而可以將其作為級配碎石設(shè)計指標(biāo)。接著對級配碎石回彈模量、CBR值、塑性總變形的影響因素進行分析，并進行回彈模量試驗、CBR試驗，對級配碎石基層的路用性能做了研究，并且對級配碎石基層的防裂機理做了探討。 然后，對高速公路級配碎石基層的施工技術(shù)進行了系統(tǒng)研究，提出了適合湖南省高速公路的級配碎石基層的施工質(zhì)量控制指標(biāo)，在實際工程應(yīng)用中效果良好。 最后，在上述工作的基礎(chǔ)上，分析了本文研究的不足之處，為下