車載充電系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及控制策略比較研究.pdf

1、汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展帶來的高消耗、高排放給資源和環(huán)境帶來了極大的壓力。根據(jù)2010年9月份公布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》草案，國家對(duì)節(jié)能減排和培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行了總體部署，我國汽車工業(yè)正朝著大力發(fā)展新能源汽車方向邁進(jìn)。純電動(dòng)汽車以其高效節(jié)能、零排放的優(yōu)勢(shì)，成為新能源汽車的典型代表，并成為我國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主攻方向。根據(jù)我國汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃，到2015年，新能源汽車將初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，中國

2、電動(dòng)汽車保有量計(jì)劃達(dá)到100萬輛，其中純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車市場保有量將達(dá)到50萬輛以上。而這類汽車的使用都離不開充電系統(tǒng)。在電動(dòng)汽車的研發(fā)、推廣過程中，電池充電技術(shù)一直是制約電動(dòng)汽車普及的關(guān)鍵，考慮到電池充電性能和新能源汽車的市場規(guī)模，“十二五”規(guī)劃中建議充電方式以慢充電和分散式充電為主，不宜大規(guī)模建設(shè)集中充電設(shè)施。
　　 本研究以此為背景，依托長安小型純電動(dòng)轎車充電器的開發(fā)項(xiàng)目，針對(duì)目前常見的車載充電設(shè)備對(duì)電網(wǎng)的污染

3、和電能的損耗問題，以提高充電系統(tǒng)的性能為目的，研究設(shè)計(jì)了新型的車載充電系統(tǒng)。設(shè)計(jì)采用220V交流市電作為充電系統(tǒng)的輸入，利用充電系統(tǒng)對(duì)電壓進(jìn)行變換，輸出0-400V可調(diào)直流電壓，在電池管理系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)和控制之下，完成電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)給。充電系統(tǒng)置于電動(dòng)汽車內(nèi)部，能夠使其在停車場、家用車庫等方便停靠的場所簡單快捷的完成充電，改善目前電動(dòng)汽車能量補(bǔ)給不便的現(xiàn)狀。采用直流可調(diào)輸出模式，靈活受控于電池管理系統(tǒng)。并結(jié)合三段式充電提出了改善型綜合終止