tpms無源化發(fā)展方向研究

1、TPMS無源化發(fā)展方向研究無源化發(fā)展方向研究發(fā)布時(shí)間：200662016:14:46被閱覽數(shù)：1次來源：本網(wǎng)資訊汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)(TPMS，TirePressureMonitingSystem)，主要用于在汽車行駛時(shí)，適時(shí)對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣造成低胎壓和高溫高胎壓防爆胎進(jìn)行預(yù)警，確保行車安全。汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)由發(fā)射檢測(cè)模塊(每只輪胎一個(gè))和接收顯示模塊(一個(gè))組成。不同類型的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具體組成不同。目前，TP

2、MS主要分為直接式和間接式兩種類型。間接式TPMS是通過汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器來比較車輪之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。當(dāng)某一只輪胎的氣壓太高或不足時(shí)，輪胎的直徑就會(huì)變大或變小，車輪的轉(zhuǎn)速也相應(yīng)產(chǎn)生變化。監(jiān)視系統(tǒng)將車輪轉(zhuǎn)速的變化情況同預(yù)先儲(chǔ)存的標(biāo)準(zhǔn)值比較，得出輪胎氣壓太高或不足結(jié)論，從而報(bào)警。直接式TPMS是利用安裝在每一只輪胎里的壓力傳感器來直接測(cè)量輪胎的氣壓，并對(duì)各輪胎氣壓進(jìn)行顯示與監(jiān)視，直接式TPMS又可分為帶電池TPM

3、S和無電池TPMS。1TPMS技術(shù)的現(xiàn)狀和演變間接式TPMS沒有直接式TPMS準(zhǔn)確率高且系統(tǒng)校準(zhǔn)復(fù)雜，在有些情況下此系統(tǒng)無法正常工作，如無法對(duì)兩個(gè)以上的輪胎同時(shí)缺氣的狀況和速度超過100kmh的情況進(jìn)行判斷，所以不能成為技術(shù)發(fā)展的主流。帶電池TPMS技術(shù)的日趨成熟，開發(fā)出來的模塊可適用于各廠牌的輪胎，是當(dāng)前的主流技術(shù)，現(xiàn)在各種車輛上均安裝這種TPMS。帶電池TPMS傳感器發(fā)射器需要電池提供動(dòng)力，因此不可避免地帶來一些弊端：如電池的壽命有

4、限，當(dāng)氣溫嚴(yán)重降低時(shí)，電池的容量會(huì)受到影響而減少，不夠穩(wěn)定。此外，電池的化學(xué)物質(zhì)也會(huì)導(dǎo)致環(huán)境問題，同時(shí)由于電池的存在很難降低發(fā)射器的重量。(4)電池壽命與容量。帶電池TPMS模塊在目前成本條件下，除要求電池使用5～7年外，還要求體積小，重量輕，即在保證容量的條件下盡量選擇體積小、重量輕的電池。目前趨勢(shì)是選用2450鋰電池，重約8g但是必須限制檢測(cè)和發(fā)射的次數(shù)，以保證模塊可以使用5～7年。但這樣就無法做到實(shí)時(shí)監(jiān)控。2TPMS發(fā)展方向TPM

5、S系統(tǒng)的主要技術(shù)難點(diǎn)集中在胎內(nèi)的發(fā)射監(jiān)測(cè)模塊上。目前帶電池TPMS模塊已經(jīng)可以使輪胎基本適應(yīng)惡劣條件了，但是由于要使用電池，主動(dòng)TPMS仍然無法徹底解決以下幾個(gè)問題：體積過大、重量過大、監(jiān)測(cè)密度無法做到實(shí)時(shí)監(jiān)控、無法保證穩(wěn)定性與可靠性。如果胎內(nèi)模塊可以實(shí)現(xiàn)無源(即無電池)，則上述問題都可以迎刃而解。為達(dá)到以上目的，下面主要闡述TPMS無線無源化發(fā)展的幾個(gè)實(shí)現(xiàn)方案：(1)輪胎內(nèi)模塊有發(fā)電裝置，將輪胎運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，此為壓電發(fā)電方案