穿越大山山脈現(xiàn)代鐵路施工方案及技術(shù)優(yōu)化研究.pdf

1、本文在研究穿越山脈鐵路施工方案及技術(shù)研究的基礎(chǔ)上，提出鐵路中各主體工程施工方案，并對(duì)玉林至鐵山港鐵路工程進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證，得到如下研究成果：
　?。?）路基工程按照土工結(jié)構(gòu)物要求進(jìn)行施工，影響梁部架設(shè)的地段、軟基處理、高填方、深路塹和站場(chǎng)土石方靠前安排，路基附屬工程與路基填、挖在步驟上相協(xié)調(diào)，有機(jī)結(jié)合并相互創(chuàng)造條件。
　　（2）橋梁工程圍繞嚴(yán)格控制基礎(chǔ)沉降、上部結(jié)構(gòu)變形、保證結(jié)構(gòu)耐久性、提高結(jié)構(gòu)整體剛度選擇施工方案。
　

2、?。?）涵洞工程中Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖采用“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、嚴(yán)監(jiān)測(cè)、早封閉”的原則；隧道Ⅲ級(jí)圍巖巖性較好、地段較長(zhǎng)，應(yīng)突出“快”字；在確保安全的前提下，適時(shí)安排支護(hù)和二襯施工。
　　（4）隧道工程中Ⅴ級(jí)圍巖地段采用短臺(tái)階法，設(shè)置全環(huán)型鋼鋼架加強(qiáng)支護(hù)；Ⅳ級(jí)圍巖地段采用臺(tái)階法輔以超前中空錨桿+拱墻型鋼鋼架加強(qiáng)支護(hù)；III級(jí)圍巖地段采用全斷面開挖法；施工中堅(jiān)持“巖變我變”的動(dòng)態(tài)管理思想，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)。
　?。?）過(guò)渡段