超大斷面公路隧道穿越淺埋層施工技術(shù).pdf

1、近年來，隨著我國公路，特別是高速公路的迅速發(fā)展，公路隧道建設(shè)已進入大發(fā)展的新時期。公路隧道一般具有跨度大、開挖斷面大的特點，施工難度大，容易出現(xiàn)冒頂，側(cè)壁坍塌、失穩(wěn)等問題，尤其隧道穿越淺埋地段時。施工方法不當可能導(dǎo)致隧道出現(xiàn)滑坡、坍塌、襯砌開裂變形等病害，影響隧道結(jié)構(gòu)的完整性、耐久性及使用性。因此，開展超大斷面隧道穿越淺埋層的施工技術(shù)研究，對促進我國隧道技術(shù)進步具有十分重要的意義。 論文結(jié)合黃家峪隧道工程實際，通過已有工程資料的

2、積累和分析，采用現(xiàn)場監(jiān)控量測和數(shù)值模擬等手段，對超大斷面隧道穿越淺埋層的施工技術(shù)進行了綜合研究。 （1）結(jié)合隧址區(qū)的地形地貌特征、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造和水文地質(zhì)等工程地質(zhì)條件，對黃家峪隧道右線進口淺埋段施工工法進行分析和探討，提出經(jīng)濟合理的施工方法。 （2）對黃家峪隧道進行監(jiān)控量測設(shè)計，及時反饋監(jiān)測獲得的施工信息，為隧道安全施工提供理論依據(jù)和技術(shù)措施，主要對隧道右線進口段施工過程中系統(tǒng)錨桿、噴射混凝土和二次襯砌的受力狀況進

3、行量測與分析。 （3）采用彈塑性有限元法，對隧道的施工過程進行數(shù)值模擬，探明施工過程中圍巖應(yīng)力場、位移場和塑性區(qū)分布規(guī)律，以及支護結(jié)構(gòu)的內(nèi)力變化特點，得出施工各階段的力學(xué)狀態(tài)，用以判斷支護措施等是否滿足需要，為更好、更合理的施工提供參考依據(jù)。 （4）對比數(shù)值模擬分析與監(jiān)控量測成果，對隧道在施工過程中的圍巖穩(wěn)定性及支護系統(tǒng)安全性進行綜合評價，為隧道設(shè)計參數(shù)的優(yōu)化及設(shè)計變更提供了可靠的技術(shù)依據(jù)，并可為類似的隧道工程施工提供參