基于盤(pán)式制動(dòng)器的轎車(chē)行-駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)性能仿真研究.pdf

1、車(chē)輛駐車(chē)系統(tǒng)能夠防止汽車(chē)在駐車(chē)狀態(tài)時(shí)移動(dòng)，也可用于汽車(chē)停駛在坡道上時(shí)輔助完成起步。在車(chē)輛行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)失效的某些緊急情況下，駐車(chē)系統(tǒng)可以起臨時(shí)應(yīng)急作用或配合變速系統(tǒng)進(jìn)行緊急制動(dòng)?，F(xiàn)有的汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)可安裝在制動(dòng)器鉗體內(nèi)部，無(wú)需占用制動(dòng)器外部的空間。因而不用為駐車(chē)機(jī)構(gòu)在制動(dòng)鉗外部另外布置空間，使得制動(dòng)器的安裝空間得到了改善。本文的研究對(duì)象是在鉗體內(nèi)部集成了駐車(chē)機(jī)構(gòu)的液壓盤(pán)式制動(dòng)器。
　　論文介紹了制動(dòng)器的基本理論，簡(jiǎn)述了制動(dòng)器的分類(lèi)

2、以及各種類(lèi)別的優(yōu)缺點(diǎn)，總結(jié)了液壓盤(pán)式制動(dòng)器在轎車(chē)上的優(yōu)勢(shì)。詳細(xì)介紹了本文所研究的液壓盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)，從行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)兩方面細(xì)致說(shuō)明了制動(dòng)器的工作過(guò)程，以及各零部件的位置和作用。參照乘用車(chē)駐車(chē)制動(dòng)性能的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)建了力學(xué)模型，計(jì)算了裝有駐車(chē)機(jī)構(gòu)的盤(pán)式制動(dòng)器車(chē)輛在上、下坡道最大駐車(chē)角度，得到了制動(dòng)鉗體應(yīng)滿足的夾緊力，獲取了力傳遞機(jī)構(gòu)作用在活塞上的力。分析了螺桿和螺套的螺紋配合間隙對(duì)制動(dòng)器的行車(chē)或駐車(chē)性能造成的可能性影響。<

3、br>　　論文在LMS Virtual. Lab Motion中完成了液壓盤(pán)式制動(dòng)器仿真模型的建立。簡(jiǎn)述了多體動(dòng)力學(xué)建模的一般流程，并提出了建模過(guò)程中應(yīng)該注意的問(wèn)題。根據(jù)多體動(dòng)力學(xué)的一般流程，基于制動(dòng)器工作原理，各個(gè)零件的運(yùn)動(dòng)方式，對(duì)制動(dòng)器添加運(yùn)動(dòng)副約束完成了運(yùn)動(dòng)學(xué)模型的建立。根據(jù)制動(dòng)器中的力的傳遞條件，在有相對(duì)作用力的零件之間完成了力的添加，進(jìn)一步完成了動(dòng)力學(xué)模型的建立。
　　之后，對(duì)制動(dòng)器仿真的結(jié)果進(jìn)行分析。分析了駐車(chē)機(jī)構(gòu)鋼球