基于銀聯(lián)和一卡通的高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、我國(guó)高速公路發(fā)展從無(wú)到有，從少到多，躍居世界第二。高速公路運(yùn)營(yíng)管理體制也隨著第一條高速公路的竣工通車(chē)相應(yīng)產(chǎn)生，雖只有十幾年的發(fā)展歷史，卻形成了多種管理體制模式。這種管理模式的主要問(wèn)題：由于實(shí)行“一路一公司”的管理模式重復(fù)的建設(shè)對(duì)高速公路管理有限資源造成浪費(fèi)；對(duì)于高速公路建設(shè)的快速增長(zhǎng)，高速公路管理的人才明顯不足；造成新建高速公路的運(yùn)營(yíng)管理水平的下降；出現(xiàn)了多個(gè)利益主體各據(jù)一方，分散管理，獨(dú)立行事的局面，嚴(yán)重影響了路網(wǎng)的統(tǒng)一性?；谌绱说?/p>

2、現(xiàn)狀，怎樣有效的對(duì)高速公路進(jìn)行管理，成為了我國(guó)當(dāng)前急需解決的問(wèn)題。利用信息技術(shù)實(shí)行不同業(yè)主道路的銀聯(lián)收費(fèi)，成為提高高速公路管理水平，降低建設(shè)投資的一個(gè)有效辦法。銀聯(lián)收費(fèi)已經(jīng)成為全世界和國(guó)內(nèi)高速公路管理的一種新的模式。 本文介紹了高速公路銀聯(lián)收費(fèi)課題產(chǎn)生的背景，提出了高速公路銀聯(lián)收費(fèi)的思想，總體上介紹了高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的基本功能。本課題軟件的研究與開(kāi)發(fā)結(jié)合了高速公路運(yùn)營(yíng)管理和高速公路機(jī)電建設(shè)等行業(yè)管理方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和要求，采用

3、的技術(shù)涉及計(jì)算機(jī)軟件、軟件工程、數(shù)據(jù)庫(kù)管理以及計(jì)算機(jī)通訊等綜合技術(shù)。 本文研究?jī)?nèi)容具體包括如下：分析了高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的特點(diǎn)及實(shí)現(xiàn)條件，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)的指導(dǎo)下，分析了網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、模塊功能及系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)，并進(jìn)一步設(shè)計(jì)了系統(tǒng)出錯(cuò)處理及維護(hù)等方面的內(nèi)容。重點(diǎn)研究了聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)，以高速公路車(chē)站為重點(diǎn)，軟件實(shí)現(xiàn)入口車(chē)道、出口車(chē)道及收費(fèi)站端的功能，并研究了高速公路銀聯(lián)一卡通系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，包括網(wǎng)絡(luò)連接模式、安全性及數(shù)據(jù)一致性等方