重慶輕軌應急軌道梁結構分析與研究.pdf

1、由于重慶輕軌軌道梁種類繁多、線形復雜、通用性差，相關文獻通過運用統(tǒng)計學原理，在可控制的誤差范圍內(nèi)根據(jù)不同的線形和半徑，借助連接板將若干預制梁段拼裝成一榀能夠完成PC軌道梁預定功能的應急梁。 本文以一榀跨徑22米、曲率半徑100米的簡支軌道梁為研究對象，依據(jù)國內(nèi)外相關規(guī)范，對其開展了大量研究和設計工作：基于結構安全可靠、施工快捷、成本最小的原則，通過對應急梁的若干種結構設計方案進行對比分析，并結合相關構造要求確定變截面倒T型應急梁

2、作為其最終的結構方案。 本文通過提出若干假設以簡化結構分析模型，并運用經(jīng)典薄壁箱梁理論對結構進行了理論分析。結論表明變截面倒T型梁方案的各項力學參數(shù)均能滿足相關規(guī)范的要求。隨后，為了驗證理論分析結果的可靠性，本文分別采用Shel163和Beam189兩種單元運用ANSYS有限元程序?qū)绷航２⑦M行了分析。結論表明理論分析與有限元計算結果能夠較好地吻合。另外，本文分別對應急梁的屈曲穩(wěn)定以及諧響應進行了有限元分析。最后，考慮到應急