望壟江隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)研究.pdf

1、論文以在建的汝郴高速公路望壟江隧道為依托,結(jié)合該工程隧道信息化施工的科研項(xiàng)目,針對(duì)大跨度公路隧道施工監(jiān)控量測(cè)技術(shù)展開分析,運(yùn)用理論分析和現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)試驗(yàn)等研究方法,進(jìn)行相關(guān)隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)研究,主要研究成果如下:
　　 (1)在查閱大量的國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上,結(jié)合望壟江隧道工程實(shí)踐情況,詳細(xì)介紹了監(jiān)控量測(cè)斷面測(cè)點(diǎn)的布置方法、量測(cè)數(shù)據(jù)的采集方法等,對(duì)隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)進(jìn)行了深入的討論。
　　 (2)結(jié)合隧道施工中監(jiān)控量測(cè)過

2、程和以往隧道施工檢測(cè)中采取的數(shù)據(jù)處理方法,對(duì)各種量測(cè)信息的處理技術(shù)與分析方法進(jìn)行了對(duì)比分析,深入討論了各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)及適用條件。
　　 (3)常用的回歸分析函數(shù)有以下三種:對(duì)數(shù)函數(shù)、指數(shù)函數(shù)、雙曲線函數(shù)。對(duì)于某個(gè)斷面的位移—時(shí)間曲線而言,這三種函數(shù)的回歸曲線不一定都合適,此時(shí)應(yīng)對(duì)該位移—時(shí)間曲線進(jìn)行三種函數(shù)的回歸分析,選擇相關(guān)系數(shù)絕對(duì)值最大的回歸曲線作為該斷面位移—時(shí)間曲線的趨勢(shì)線。
　　 (4)灰色分析能夠預(yù)測(cè)圍巖位

3、移在未來一段時(shí)間的變化情況。在實(shí)踐中,按照三種基本回歸函數(shù)對(duì)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行灰色分析,通過相關(guān)系數(shù),選擇合適的預(yù)測(cè)曲線。并且可以通過預(yù)測(cè)曲線預(yù)測(cè)圍巖未來幾天的總位移量以及圍巖位移的變化趨勢(shì),進(jìn)而判斷圍巖的穩(wěn)定性,判斷圍巖的初期支護(hù)是否能有效的約束圍巖的變形。
　　 (5)以望壟江隧道工程實(shí)踐為實(shí)例進(jìn)行了研究,系統(tǒng)地闡述了監(jiān)控量測(cè)信息的分析及其在施工中的指導(dǎo)作用,通過對(duì)拱頂下沉、周邊收斂、圍巖受力、初噴砼內(nèi)應(yīng)力等信息的分析,重點(diǎn)討