微型車(chē)的無(wú)級(jí)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配研究.pdf

1、在當(dāng)前環(huán)境能源危機(jī)的影響下，改善車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性和排放以適應(yīng)當(dāng)前的形式已經(jīng)成為研究的重點(diǎn)，而金屬帶式無(wú)級(jí)變速器能有效的改善發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力傳遞系統(tǒng)的匹配性能，從而能提高車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性和排放性。目前金屬帶式無(wú)級(jí)變速器的技術(shù)已經(jīng)很成熟，已經(jīng)有很多汽車(chē)裝配了金屬帶式無(wú)級(jí)變速器，但是其成本比傳統(tǒng)的手動(dòng)檔變速器要高出很多。因此本文在對(duì)當(dāng)前金屬帶式無(wú)級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)及工作原理進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上提出一種新的金屬帶式無(wú)級(jí)變速器控制系統(tǒng)，并在某款微型車(chē)上進(jìn)行建模仿真分

2、析其可行性。
　　 介紹了無(wú)級(jí)變速器的發(fā)展歷史及其分類(lèi)，國(guó)內(nèi)外對(duì)無(wú)級(jí)變速器的研究狀況，在查閱了大量的資料下，分析了金屬帶式無(wú)級(jí)變速器的基本組成結(jié)構(gòu)和工作原理。然后對(duì)其運(yùn)動(dòng)學(xué)原理進(jìn)行了研究，得出了金屬帶式無(wú)級(jí)變速器的速比傳遞關(guān)系和轉(zhuǎn)矩傳遞關(guān)系，以及金屬帶式無(wú)級(jí)變速器的控制的要點(diǎn)，為后面的建模奠定了基礎(chǔ)。依據(jù)某款微型車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)數(shù)據(jù)，建立發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和轉(zhuǎn)矩三維模型，分析發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性，速度特性，從而得出發(fā)動(dòng)機(jī)最佳動(dòng)力性和最佳經(jīng)濟(jì)

3、性調(diào)速特性，作為金屬帶式無(wú)級(jí)變速器控制的目標(biāo)。
　　 從降低金屬帶式無(wú)級(jí)變速器制造成本出發(fā)，提出一種電機(jī)控制系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的液壓控制系統(tǒng)。分析了電機(jī)的工作原理和數(shù)學(xué)模型，為了方便后面的建模，將數(shù)學(xué)模型轉(zhuǎn)化成傳遞函數(shù)，然后對(duì)PID控制器的原理作了分析，利用GT-drive軟件建立了金屬帶式無(wú)級(jí)變速器的電機(jī)PID控制模型，利用穩(wěn)定邊界法確定了PID控制器的三個(gè)控制參數(shù)，為了提高控制系統(tǒng)的精度，改用了積分分離的PID控制器，即PD/PI

4、D控制器，仿真結(jié)果表明該控制模型的精度確實(shí)得到了提高。
　　 利用模糊控制，將發(fā)動(dòng)機(jī)最佳動(dòng)力性目標(biāo)轉(zhuǎn)速和最佳經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)轉(zhuǎn)速綜合為一個(gè)以駕駛員駕駛意圖的目標(biāo)轉(zhuǎn)速，通過(guò)matlab的fuzzy工具箱計(jì)算出模糊控制的查詢(xún)表，利用GT-drive軟件建立了整車(chē)的動(dòng)力學(xué)模型和運(yùn)動(dòng)學(xué)模型，以各種工況對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了仿真，得出的結(jié)果表明本文提出的速比控制系統(tǒng)達(dá)到了傳統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)的準(zhǔn)確度，然后通過(guò)分析整車(chē)動(dòng)力學(xué)和經(jīng)濟(jì)性，仿真結(jié)果也達(dá)到了很理想的效