滬東型巴拿馬型油船總體設(shè)計(jì).pdf

1、當(dāng)今國(guó)際航運(yùn)業(yè)中，散貨船、油輪、集裝箱船占了絕大部分份額。而液貨運(yùn)輸約占貨物運(yùn)輸總量的36％以上。液貨船目前正向船種標(biāo)準(zhǔn)化、系列化方向發(fā)展，主要有VLCC超大型、SUEZMAX型、AFRFAMAX型、PANAMAX型和HANDYMAX靈便型等。據(jù)對(duì)全世界造船需求量預(yù)測(cè)報(bào)告，由于大批油船船齡老化，且現(xiàn)有油船不滿(mǎn)足現(xiàn)行規(guī)范要求。因此，預(yù)計(jì)今后幾年新造油船需求量將不斷增加。 巴拿馬型油船因其航運(yùn)區(qū)域廣、裝載量大、操作性能好，可穿越世界

2、著名的航運(yùn)便道—巴拿馬運(yùn)河，深受世界各國(guó)船東的青睞。目前國(guó)內(nèi)各主要船廠(chǎng)從硬件條件上來(lái)講，能造VLCC的船廠(chǎng)不多，而PANAMAX型船的尺度及經(jīng)濟(jì)效益，更適合各大船廠(chǎng)的實(shí)際情況。受1997年亞洲金融危機(jī)的影響，日韓等國(guó)采取政府補(bǔ)貼方式，大幅度降低船價(jià)，使中國(guó)船舶出口面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。因此，近年來(lái)，在PANAMAX型船，尤其是PANAMAX型油船的競(jìng)爭(zhēng)上有趨于白熱化的傾向。 另一方面，近年來(lái)，隨著各種新規(guī)范規(guī)則的生效，使得該種船型在設(shè)計(jì)

3、中要考慮的問(wèn)題，尤其是穩(wěn)性方面，越來(lái)越多。而由于在設(shè)計(jì)初始階段考慮不周所導(dǎo)致的嚴(yán)重后果也屢見(jiàn)增多，并逐漸引起廣泛重視。為了使船舶出口能多接訂單，形成批量，降低成本，必須在船舶性能指標(biāo)上達(dá)到或超過(guò)國(guó)際同類(lèi)水平。在此背景下，開(kāi)發(fā)出能滿(mǎn)足目前最新規(guī)范規(guī)則要求的新一代滬東型巴拿馬型油船，并以滬東品牌打入國(guó)際市場(chǎng)，逐步形成產(chǎn)業(yè)化、批量化生產(chǎn)，將使我國(guó)七萬(wàn)噸級(jí)巴拿馬型油船的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、建造的總體水平上一個(gè)新臺(tái)階，而且能增強(qiáng)公司在這塊市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

4、 以往很多的研究，船舶快速性方面如節(jié)能研究，高效螺旋槳的研究，優(yōu)良船型的研究等；船體結(jié)構(gòu)方面如用船級(jí)社“規(guī)范計(jì)算”和“有限元計(jì)算”設(shè)計(jì)、計(jì)算、校核船的總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度，優(yōu)化船體結(jié)構(gòu)，探索滿(mǎn)足現(xiàn)行規(guī)范規(guī)則的高強(qiáng)度合金鋼在船體結(jié)構(gòu)中最佳使用比例等，這些研究都是在總體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，尤其是最新規(guī)范規(guī)則的不斷生效，對(duì)巴拿馬型油船的總體設(shè)計(jì)的帶來(lái)了相當(dāng)大的變革。船舶穩(wěn)性問(wèn)題，尤其是巴拿馬型油船的穩(wěn)性問(wèn)題已顯得日漸重要。針對(duì)這種情況，

5、本論文大膽提出了巴拿馬型油船總體設(shè)計(jì)的課題，就一些最新的規(guī)范規(guī)則和油船設(shè)計(jì)中應(yīng)引起充分重視的問(wèn)題展開(kāi)討論，以之拋磚引玉。 本論文主要討論了常規(guī)油船的設(shè)計(jì)流程，分艙方案的對(duì)比，SOLAS視線(xiàn)要求，氣體危險(xiǎn)區(qū)域劃分和壓載水的管理等，尤其討論了MARPOL13F關(guān)于破艙穩(wěn)性及MARPOL25A關(guān)于自由液面修正的要求這兩個(gè)深刻影響新一代巴拿馬型油船設(shè)計(jì)的至關(guān)重要的問(wèn)題；并且綜合考慮船的浮態(tài)、穩(wěn)性、駕駛視線(xiàn)、危險(xiǎn)區(qū)域劃分及壓載水管理等因素