副駕駛員座椅靠背主動調(diào)節(jié)系統(tǒng)研究.pdf

1、汽車座椅是乘員約束系統(tǒng)的重要組成部分。為了滿足乘員舒適性要求，座椅的靠背通常都設(shè)計(jì)成可以調(diào)節(jié)的，特別是對于副駕駛員側(cè)的乘員，由于其在車內(nèi)主要是處于休息狀態(tài)，座椅靠背的角度經(jīng)常調(diào)節(jié)到大于設(shè)計(jì)值。然而，目前的碰撞安全性評價方法中都要求將座椅的靠背角度調(diào)節(jié)到設(shè)計(jì)值，使得這些方法只能反映出座椅靠背在這個特定角度下乘員的碰撞安全性，不能較全面反映在實(shí)際碰撞事故中的情況。所以有必要研究汽車座椅靠背角度增大后對乘員碰撞安全性的影響。
　　 本

2、文首先采用HYPERMESH、PRIMER等軟件建立了某乘用車副駕駛員約束系統(tǒng)有限元模型，并對模型進(jìn)行有效性驗(yàn)證。利用LS-DYNA軟件分析了該車型在正面碰撞時對應(yīng)于不同座椅靠背角度的副駕駛乘員損傷情況。仿真結(jié)果表明:在正面碰撞中，當(dāng)座椅靠背角度過大時，約束系統(tǒng)效率下降，安全氣囊不能對乘員頭部和頸部起到有效的保護(hù)，乘員的頭部和頸部損傷較大。因此，在碰撞之前如果將過大的靠背角度減小則可以提高約束系統(tǒng)效率，降低乘員損傷。
　　 在上

3、述仿真研究的基礎(chǔ)上，本文提出了座椅靠背主動調(diào)節(jié)系統(tǒng)方案。在已有的某乘用車電動座椅靠背調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上使用高速電機(jī)，同時增加了位置檢測機(jī)構(gòu)。當(dāng)檢測到危險可能發(fā)生時，座椅靠背自動調(diào)整到安全靠背角度，而當(dāng)危險解除后，座椅靠背由安全靠背角度自動恢復(fù)到原來的舒適靠背角度。并且具有手動調(diào)節(jié)靠背以及舒適角度記憶存儲功能。
　　 根據(jù)所確定的靠背調(diào)節(jié)系統(tǒng)的方案，設(shè)計(jì)了控制系統(tǒng)的硬件電路。主要包括四個模塊:電機(jī)控制模塊、記憶存儲模塊、位置檢測模塊