氫能源汽車高壓供氫系統(tǒng)特性分析.pdf

1、本課題以國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(863計劃)先進能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)ｎ}課題“45MPa以上的氫氣增壓、壓力控制和調(diào)節(jié)技術(shù)研究”為依托，通過分析國內(nèi)外大量文獻資料，介紹了氫能源的制取、貯存和利用，氫能源汽車的發(fā)展背景，氫能源汽車的類型、結(jié)構(gòu)和工作原理。 提出了車載供氫系統(tǒng)的功能要求，提出供氫系統(tǒng)的零部件方案，設(shè)計了供氫系統(tǒng)氣動原理方案，并設(shè)計加氫系統(tǒng)的單級加氫方案和多級加氫方案。 供氫系統(tǒng)的加氫過程可簡化為氣動控制系統(tǒng)中的固定容

2、器的充氣過程，建立其數(shù)學(xué)模型，為加氫特性的研究提供理論基礎(chǔ)；分析影響加氫特性的因素；分別針對35MPa和70MPa車載氣瓶，提出不同的多級加氫方案，分析不同的加氫控制策略下的加氫特性。 提出使用范德瓦爾斯方程作為計算儲氫質(zhì)量的理論方程，推導(dǎo)了范德瓦爾斯方程的其他應(yīng)用形式；分析了影響儲氫質(zhì)量的因素；按季節(jié)來估算最大儲氫質(zhì)量；對極限環(huán)境溫度條件下的氣瓶壓力特性進行分析。 根據(jù)氫能源汽車的工作原理，建立數(shù)學(xué)模型，得出了汽車在不