渣油供氫熱轉(zhuǎn)化反應動力學特性研究.pdf

1、渣油供氫熱轉(zhuǎn)化工藝作為一種淺度熱裂化工藝,一方面提高了以不生焦為前提的裂化深度,多產(chǎn)中間餾分油;另一方面,改善了燃料油流動性、長期存儲安定性,達到了重質(zhì)稠油遠洋運輸?shù)囊?。但目?能夠揭示該工藝反應規(guī)律的動力學模型報道較少,尤其是選用供氫餾分油時的熱轉(zhuǎn)化工藝,影響了該工藝的工程設計和工藝操作。
　　 本論文以委內(nèi)瑞拉超稠油為研究對象,通過高壓釜實驗模擬渣油供氫熱轉(zhuǎn)化工藝,評價了A、B、C三種供氫餾分油對渣油降粘改質(zhì)的效果。研究結(jié)

2、果表明:B、C含有較多的類似四氫萘的有效烴結(jié)構(gòu),相對供氫能力大小為B＞C＞A;隨著裂化深度加劇,燃料油粘度呈先下降后上升趨勢,摻入三種供氫餾分油后燃料油最低粘度分別為308mm2/s,381 mm2/s,507 mm2/s;與渣油熱轉(zhuǎn)化相比,安定性達到四級時摻供氫餾分油的渣油轉(zhuǎn)化率分別提高了3％、6％和2％,這與摻入供氫餾分油的氫轉(zhuǎn)移指數(shù)大小順序一致;供氫餾分油影響產(chǎn)品膠體穩(wěn)定性,B改善了燃料油的膠體穩(wěn)定性,而C超過一定裂化深度后會破壞

3、這種穩(wěn)定性。
　　 另外,基于不同裂化深度下各產(chǎn)物分布規(guī)律和摻入供氫餾分油餾程,建立了包含氣體、汽油(IBP-180℃)、柴油(180-350℃)、蠟油(350-420℃)和渣油(420℃+)的渣油供氫熱轉(zhuǎn)化五集總動力學模型,選用L-J優(yōu)化程序擬合得到了模型動力學參數(shù),并利用殘差分析法驗證了該模型的合理性。模型結(jié)果表明:渣油供氫熱轉(zhuǎn)化生成氣體的活化能在249～277kJ/mol,汽油在214～252M/mol,柴油在190～19