高級工程師技術資格考試試題庫

1、1交通運輸工程專業(yè)交通運輸工程專業(yè)高級工程師技術資格考試試題高級工程師技術資格考試試題二〇〇〇〇九年九月二十五日九年九月二十五日交通運交通運輸工程工程專業(yè)專業(yè)高級工程工程師技術資術資格考格考試試題試試題A填空填空題部分部分1公路按其在公路網(wǎng)中的地位分為（國道國道）、（省道省道）、（縣道）和鄉(xiāng)道。2公路按技術等級分為（高速公路高速公路）、（一級公路公路）、（二級公路公路）、（三級公路公路）、和四級公路。3、公路建設應當按照國家有關規(guī)定實行

2、法人負責制度、（招標投標）制度和（工程工程監(jiān)理）制度。4、公路建設項目和公路修復項目竣工后，應當按照國家有關規(guī)定進行驗收；（未經(jīng)驗經(jīng)驗收）或者（驗收不合格的收不合格的），不得交付使用。5、改建公路時，施工單位應當在施工路段兩端設置明顯的施工標志和（安全安全）標志。6、在公路上行駛的車輛的（軸載軸載）質(zhì)量應符合公路工程技術標準要求。7、超過公路、公路橋梁、公路隧道的限載、（限高限高）、（限寬）、（限長）標準的車輛，不得在有限定標準的公路、

3、公路橋梁上、公路隧道內(nèi)行駛。8、“公路法”中公路附屬設施，是指保護、養(yǎng)護公路和保障公路暢通所設置的公路防護、排水、養(yǎng)護、管理、服務、交通安全、渡運、監(jiān)控、（通信通信）、（收費）等設施、設備以及專用建筑物、構筑物。9、招標投標活動應當遵循（公開公開）、（公平公平）、（公正公正）和誠實信用的原則。10、招標分為（公開招公開招標）和（邀請招標）。邀請招標需經(jīng)國務院（發(fā)展計劃部劃部門）或省、自治區(qū)、直轄市（人民政府人民政府）批準。11、招標人采

4、用公開招標方式的，應當發(fā)布（招標公告公告）。12、招標人設有標底的，標底必須（保密保密）。13、招標人對已發(fā)出的招標文件進行必要的澄清或者修改后，應當在招標文件要求提交投標文件截止時間至少（十五十五）日前，以書面形式通知所有招標文件收受人。14、（兩個兩個）以上法人或者其他組織可以組成一個（聯(lián)合體合體），以一個投標人的身份共同投標。15、評標由招標人依法組建的（評標評標委員會）負責。16、評標委員會由招標人代表和有關技術、經(jīng)濟等方面專家

5、組成，成員人數(shù)為（五人五人）以上單數(shù)，其中技術、經(jīng)濟等方面的專家不得少于成員總數(shù)的（三分之二三分之二）。17、交通部《公路工程竣（交）工驗收辦法》自（2004）年（10）月（1）日起施行。18、公路工程驗收分為（交工交工驗收）和（竣工竣工驗收）。19、公路工程交工驗收由（項目法人目法人）負責。20、在公路工程交工驗收中:合同段工程質(zhì)量評分值=∑[單位工程質(zhì)量評分值該單位工程（投資額資額）]合同段（總投資額資額）21、在公路工程交工驗收中

6、：工程項目質(zhì)量評分值=∑[合同段工程質(zhì)量評分值該合同段（投資額資額）]／∑施工合同段（投資額資額）22、公路工程交工驗收提出的工程質(zhì)量等遺留問題，由（施工施工單位）限期完成。23、公路工程竣工驗收應在通車試運營（2）年后進行。24、公路工程竣工驗收應聽?。椖糠ㄈ耍?、（設計單位）、（施工單位）、（監(jiān)理單位）的工作報告。25、公路工程交工驗收工程質(zhì)量等級評定為合格和不合格，工程質(zhì)量評分值大于等于（75）分的為合格，小于（75）分的為不合格

7、。26、公路工程竣工驗收工程質(zhì)量評定得分大于等于（90）分為優(yōu)良，小于（90）分且大于等于（75）分為合格，小于（75）分為不合格。27、竣工驗收工程質(zhì)量評分采取加權平均法計算，其中交工驗收工程質(zhì)量得分權值為（0.2），質(zhì)量監(jiān)督機構工程質(zhì)量鑒定得分權值為（0.6），竣工驗收委員會對工程質(zhì)量評定得分權值為（0.2）。.28、竣工驗收建設項目綜合評分采取加權平均法計算，其中竣工驗收工程質(zhì)量得分權值為（0.7），參建單位工作評價得分權值為（0

8、.3）。29、公路建設征用耕地的補償費用包括（土地土地補償費補償費）、（安置安置補助費）、（地上附著地上附著物）和青苗的補償費。30、按“土地法”要求，公路建設征用耕地的土地補償費標準，為該耕地被征用前三年平均產(chǎn)值的（六）至（十）倍。31、按“土地法”要求，公路建設征用耕地每一個需要安置的農(nóng)業(yè)人口的安置補助費標準，為該耕地被征用前三年平均產(chǎn)值的（四）至（六）倍。32、按土地法要求，土地補償費和安置補償費的總和不得超過土地被征用前三年平均

9、年產(chǎn)值的（三十三十）倍。33、四車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為（25000）輛至（55000）輛。34、高速公路設計行車速度一般分別采用（120）、（100）、（80）公里小時。35、一條公路應采用同一凈高。高速公路、一級公路、二級公路的凈高應為（5）米，三級公路、四級公路的凈高應為（4.5）米。36、高速公路一般行車道寬度為（3.75）米，當高速公路為八車道，且設置左側(cè)硬路肩時，內(nèi)側(cè)車道寬度可采用（3.5

10、）米。37、當高速公路設計速度為120公里小時，中央分隔帶寬度一般值為（3）米，最小值為（2）米。38、高速公路、一級公路設置緊急停車帶時，緊急停車帶寬度應為（3.5）米，有效長度不少于（30）米，間距不宜大于（500）米。39、四車道高速公路設計車速為120公里小時，路基寬度一般值為（28）米，最小值為（26）米。40、當設計車速為120公里小時，高速公路最大縱坡應為（3%），如高速公路受地形條件或其他特殊情況限制的，經(jīng)技術經(jīng)濟論證，

11、最大縱坡可增加（1%）。41、高速公路設計速度為120公里小時，最小坡長應為（300）米，當縱坡為3%時，最大坡長為（900）米。42、高速公路路基設計洪水頻率為（1100）。43、高速公路或一級公路，路基壓實度要求為：路床頂面以下080厘米深度，壓實度（≥96%）；路床頂面以下80150厘米深度填方，壓實度為（≥94%）；路床頂面以下150厘米深度填方，壓實度為（≥93%）。44、多孔跨徑總長大于（1000）米，或單孔跨徑長大于（15

12、0米）的橋梁為特大橋。45、在橋涵分類中，涵洞單孔跨徑小于（5）米。46、高速公路設計中，特大橋設計洪水頻率為（1300），大橋設計洪水頻率為（1100），中小橋設計洪水頻率為（1100），涵洞及小型排水構造物設計洪水頻率為（1100）。47、汽車荷載分為（公路公路I）級和（公路公路II）級兩個等級。48、汽車荷載由（車道荷道荷載）和（車輛車輛荷載）組成。49、車道荷載由（均布荷均布荷載）和（集中荷集中荷載）組成。50、（車道）荷載與（

13、車輛車輛）荷載的作用不得疊加。51、高速公路、一級公路的隧道其長度大于（100）米的應設置照明設施，二、三、四級公路隧道，其照明設施可根據(jù)（具體情況具體情況）設置。52、互通式立體交叉分為（樞紐互通式互通式）立體交叉和（一般互通式一般互通式）立體交叉兩類。53、互通式立體交叉的間距不應小于（4）km，最大間距不宜超過（30）km。在人煙稀少地區(qū)，其間距可適當（加大加大），但應在適當?shù)奈恢迷O置“U型轉(zhuǎn)彎”設施。54、互通立交匝道車道數(shù)應根

14、據(jù)匝道（交通量交通量）和匝道（長度）確定。55、分離式立體交叉，主線上跨或下穿應根據(jù)相交公路的（功能功能）、（等級）和地質(zhì)條件、跨線橋?qū)χ骶€線形及相關工程的影響程度、工程造價等確定。56、公路建設項目可行性研究報告按其工作深度分為（預可行性可行性）研究報告和（可行性行性）研究報告。57、公路工程可行性研究報告除第一章至第九章內(nèi)容外，還應包括（附件附件）及（圖表）。58、縣級以上人民政府（交通主管部交通主管部門）負責本地區(qū)行政區(qū)域內(nèi)公路工

15、程質(zhì)量管理工作，并委托公路工程（質(zhì)量監(jiān)督機構督機構）具體負責公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作。59、公路工程建設項目必須建立（政府政府監(jiān)督）、（社會社會監(jiān)理）、（企業(yè)自檢）三級質(zhì)量保證體系。60、公路工程分包單位必須具有相應（資質(zhì)資質(zhì)）等級，且不得（二次二次）分包。61、從事公路工程建設活動的專業(yè)人員，應當持有相應的（資格）證書，并在證書（許可）的范圍內(nèi)從事工程建設活動。62、建設單位或項目法人應按程序和施工單位簽訂施工工程合同、（廉政廉政）合同和

16、（安全生安全生產(chǎn)）合同。63、工程質(zhì)量事故分為（質(zhì)量問題問題）、一般質(zhì)量事故及（重大重大質(zhì)量事故量事故）三類。64、公路工程一般質(zhì)量事故分三個等級：一級一般質(zhì)量事故，直接經(jīng)濟損失在（150300）萬元之間；二級一般質(zhì)量事故，直接經(jīng)濟損失在（50150）萬元之間；三級一般質(zhì)量事故，直接經(jīng)濟損失在（2050）萬元之間。65、根據(jù)交通部交通建設項目審計實施辦法，建設項目審計實行（建設前期前期）、（建設期間）和竣工決算審計。66、公路工程基本建

17、設項目一般采用兩階段設計，即（初步初步設計設計）、（施工施工圖設計圖設計）。67、對于技術上復雜、基礎資料缺乏和不足的公路建設項目，必要的可采用三階段設計，即（初步初步設計設計）、（技術設計術設計）和（施工施工圖設計圖設計）。68、初步設計中必須充分進行方案（比選），確定合理的（設計設計方案方案）。69、初步設計時，對復雜困難地段的路線、互通式立體交叉、隧道、特大橋，一般應選擇兩個以上的方案，進行同（深度深度）的測設和方案比選，提出（推

18、薦推薦）方案。70、評標活動遵循（公平公平）、（公正公正）、（科學科學）、（擇優(yōu)擇優(yōu)）的原則。71、使用國有資金投資或者國家融資的項目，招標人應當確定排名（第一第一）的中標侯選人為中標人，除非其放棄中標、因不可抗力提出不能履行合同或不能按規(guī)定提交履約（保證金），可確定排名（第二第二）的中標侯選人為中標人。72、土的變形模量是在沒有側(cè)向約束條件下受壓的（應力）與（應變應變）之比，是衡量土體壓縮變形性質(zhì)的指標。73、土的彈性變形是（土粒土粒

19、）、（水膜水膜）、（封閉氣體氣體）產(chǎn)生的可恢復變形。74、二、三級公路的隧道宜在兩側(cè)設置（人行道人行道）兼檢修道，其寬度應等于或大于（0.75）米。75、觀測誤差按性質(zhì)分為兩類，即（系統(tǒng)誤統(tǒng)誤差）和（偶然偶然誤差）。76、（高速公路高速公路）、（一級公路公路）的隧道應在兩側(cè)設置檢修道，其寬度應等于或大于0.75米。77、材料力學中（強度）指構件抵抗破壞的能力，（剛度）指構件抵抗變形的能力。78、跨徑為L的簡支梁，跨中作用垂直集中荷載P，

20、梁承受的最大彎矩為（PL4），發(fā)生在（L2）處。79、跨徑為L的簡支梁，全梁承受均布荷載q，梁承受的最大彎矩為（qL28），發(fā)生在（L2）處。80、跨徑為L的簡支梁，跨中作用垂直集中荷載P，梁承受的最大剪力為（P2），發(fā)生在（0L2）處。81、跨徑為L的簡支梁，全梁承受均布荷載q，梁承受的最大剪力為（qL2），發(fā)生在（支座）處。82、單懸臂桿件長L，桿件中央作用集中荷載P，該桿件承受的最大彎矩為（PL2），發(fā)生在（固定端固定端）處。83

21、、單懸臂桿件長L（一端固定，一端自由），桿件中央作用集中荷載P，該桿件承受的最大剪力為（P），發(fā)生在（固定端固定端—L2）處。84、單懸臂桿件長L，桿件全長作用均布荷載q，該桿件承受的最大彎矩為（qL22），發(fā)生在（固定端固定端）處。85、單懸臂桿件長L，桿件全長作用均布荷載q，該桿件承受的最大的剪力為（qL），發(fā)生在（固定端固定端）處。86、固定鉸支座有兩個約束，可分解為（垂直垂直）約束和（水平水平）約束。87、可動鉸支座有（一）個約

22、束。88、三鉸拱在豎向荷載作用下產(chǎn)生（垂直垂直）反力和（水平水平）反力。89、靜定結(jié)構在溫度改變、材料收縮和制作誤差等影響下（產(chǎn)生）變形，（不產(chǎn)生）內(nèi)力。90、力的三要素是（大小大小）、（方向方向）、（作用點作用點）91、力偶的三要素是力偶的（作用面方位作用面方位）、（轉(zhuǎn)向）、力偶矩的大小。92、安全生產(chǎn)管理，堅持（安全第一）、（預防為主）的方針。93、公路勘察設計工序管理“三環(huán)節(jié)”控制是指（事先指事先指導）、（中間檢查間檢查）、（成果

23、成果評定）。94、工程監(jiān)理劃分為（施工準施工準備）、（施工施工）、（交工及缺陷交工及缺陷責任期任期）三個階段監(jiān)理。95、公路線型設計主要是由（公正公正）、（縱斷面斷面）和橫斷面三方面組成。96、石灰穩(wěn)定土適用于各級公路路面的（底基底基層），也可用作二級及二級以下公路路面的（基層）。97、重交通瀝青現(xiàn)場檢測的三大主要技術指標為（針入度入度）、（延度延度）和（軟化點化點）。98、橋梁的冬季施工是指室外平均氣溫連續(xù)（五）天低于（5）℃進行的施

24、工。99、后張法預應力的施工順序是（先）澆筑混凝土，（后）張拉預應力鋼筋。100、先張法預應力的施工順序是（先）張拉預應力鋼筋，（后）澆筑混凝土。101、橋涵設計原則為（經(jīng)濟經(jīng)濟）、（適用適用）、（安全安全）、美觀和有利環(huán)保。102、當豎曲線與平曲線組合時，豎曲線宜（包含包含）在平面線內(nèi)，且平曲線應稍（長）于豎曲線。103、目前國內(nèi)外設計瀝青混合料配合比的主要有以下三種方法：馬歇爾試驗、（GTM方法方法）和（Superpave）。104

25、、橋梁下部為樁基礎時，按承載方式分為（磨擦磨擦樁）和（支撐支撐樁）兩大類。105、水泥混凝土抗壓強度試件標準養(yǎng)生條件為溫度（203）℃，濕度（90%）。106、路面基層的松鋪系數(shù)是指路面基層材料的（松鋪）厚度與達到規(guī)定壓實度的（壓實壓實）厚度之比。107、動穩(wěn)定度是反映瀝青砼性能的重要指標，動穩(wěn)定度越（大、小大、?。瑸r青砼高溫3交通運交通運輸工程工程專業(yè)專業(yè)高級工程工程師技術資術資格考格考試試題試試題B判斷判斷題部分部分王向會王向會一

26、、法律法一、法律法規(guī)行政行政訴訟訴訟法1公民、法人或者其他組織認為行政機關和行政機關工作人員的具體行政行為侵犯其合法權益，可以先向法律、法規(guī)規(guī)定的行政機關申請復議，對復議不服的，再向人民法院提起訴訟；不可以直接向人民法院提起訴訟。（）2公民、法人或者其他組織因行政行為造成損害單獨就損害賠償提出請求，應當先由行政機關解決。對行政機關的處理不服，可以向人民法院提起訴訟。賠償訴訟不適用調(diào)解。（）公路法公路法3公路建設應當按照國家規(guī)定的基本建設

27、程序和有關規(guī)定進行，并實行法人負責制度、招投標制度和工程監(jiān)理制度。（√）4、公路建設需要使用國有荒山、荒地或者需要在其上采石、取土的，在依照有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定辦理后，管理單位可以收取一定的管理費用。（）5、公路建設項目和公路修復項目竣工后，應當按照國家有關規(guī)定進行驗收，未經(jīng)驗收或者驗收不合格的，不得交付使用。（√）6、承擔公路建設項目的可行性研究單位、勘察設計單位、施工單位、工程監(jiān)理單位和業(yè)主單位，必須持有國家規(guī)定的資質(zhì)證書。（）

28、7、公路養(yǎng)護人員進行養(yǎng)護作業(yè)時，應當穿著安全標志服；公路養(yǎng)護車輛進行作業(yè)時，應當在公路作業(yè)車輛上設置明顯的作業(yè)標志，其行使路線和方向不受公路標志、標線限制；過往車輛應當注意避讓。（）8、跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽或者架設、埋設管線等設施的，以及在公路用地范圍內(nèi)架設、埋設管線、電纜等設施的，應事先經(jīng)有關交通主管部門同意，對公路造成損壞的，應按照損壞程度給予補償。（√）9、收費公路車輛通行費的收費標準，由公路收費單位提出方案，報省、自治區(qū)

29、、直轄市人民政府交通主管部門審查批準。（）10、公路建設項目的設計和施工，應當符合依法保護環(huán)境、保護文物古跡和防止水土流失的要求。（√）11、交通主管部門、公路管理機構依法對有關公路的法律、法規(guī)執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查。（√）招標投標法12、招標投標法規(guī)定：使用非國有資金投資或者國家投資或國家融資的大型工程項目的勘察、設計、施工、監(jiān)理以及與工程建設有關的重要設備、材料等的采購必須進行招標。（）13、招標投標活動應當遵循公開、公平、公正、誠實

30、信用的原則。（√）14、招標人采用公開招標方式的，應當發(fā)布招標公告。依法必須進行招標的項目的招標，應當通過公開發(fā)行的報刊、信息網(wǎng)絡或者其他媒介發(fā)布。（）15、招標人在開標截止日前，可以對已發(fā)出的招標文件進行必要的澄清或者修改，但必須以書面形式通知所有招文件收受人。（）16、招標人有權選擇招標代理機構，委托其辦理招標事宜。招標人具有編制招標文件和組織評標能力的，可以自行辦理招標事宜。（√）17、招標人應當確定投標人編制投標文件所需的合理時

31、間，依法必需進行招標的項目，自招標文件開始發(fā)售至投標人提交投標文件截止之日，最短不得少于十日。（）18、投標時，當遞交的投標書少于三個的，招標人應當依照招標投標法進行重新招標；評標過程中，如果有效投標書不足三個，而且所有標書均不具備競爭性，評標委員會可以決定重新招標。（√）19、為取長補短、強強聯(lián)合，投標人可以組成聯(lián)營體進行投標，聯(lián)營體各方應具備各自承擔工程部分的相應資格條件。（）20、評標委員會由招標人依法組建，依法必須進行招標的項目

32、，由招標人代表和有關經(jīng)濟和技術等方面的專家組成，其中專家不得少于成員總數(shù)的三分之二，專家應從國家或省規(guī)定的專家?guī)熘须S機抽取。（√）21、投標人應當配合業(yè)主和評標委員會工作，對投標文件中含義不明確的內(nèi)容主動向評標委員會進行澄清或說明，但是澄清和說明不得超出招標文件的范圍或者改變投標文件的實質(zhì)內(nèi)容。（）22、評標活動遵循公平、公正、公開、擇優(yōu)的原則。（）安全生安全生產(chǎn)法23、安全生產(chǎn)管理，堅持安全第一，預防為主的方針。（√）24、生產(chǎn)經(jīng)營單

33、位的分管安全負責人對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負責。（）25、國家實行生產(chǎn)安全事故責任追究制度，依法追究生產(chǎn)安全事故責任人的法律責任。（√）26、生產(chǎn)經(jīng)營單位應當在生產(chǎn)經(jīng)營場所和有關設施、設備上，設置明顯的安全警示標志。（）27、生產(chǎn)經(jīng)營單位應和從業(yè)人員簽定勞動合同或協(xié)議，依法為從業(yè)人員辦理工傷社會保險，以免除或者減輕因生產(chǎn)安全事故傷亡造成的風險和責任。（）28、生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場有關人員應當立即報告本單位負責人，并

34、按規(guī)定逐級上報，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報。（√）29、縣級以上地方各級人民政府應當組織制定事故應急救援預案，建立應急救援體系。（√）土地管理法土地管理法30、我國實行土地的社會主義公有制，即全民所有制，國家所有土地的所有權由國務院代表國家行使。（）31、十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地是我國的基本國策。（√）32、現(xiàn)行土地法規(guī)定，依法征用耕地的建設用地補償費為該耕地被征用前三年平均年產(chǎn)值的46倍。（）33、因挖損、塌陷、壓占等

35、造成土地破壞用地單位和個人應當按照國家有關規(guī)定負責復墾或交納土地復墾費，專項用于土地復墾。（√）34、建設占用土地，涉及農(nóng)用地轉(zhuǎn)為建設用地的，應當辦理農(nóng)用地轉(zhuǎn)用審批手續(xù)。（√）道路交通安全法道路交通安全法35、道路、停車場和道路配套設施的規(guī)劃、設計、建設，應當符合道路安全、暢通的要求，并根據(jù)交通需求及時調(diào)整。（√）36、已投入使用的道路如發(fā)現(xiàn)交通安全隱患，公安部門可以要求道路主管部門及時做出處理，消除隱患。（）37、機動車載物應當符合核

36、定的載重量，嚴禁超載。（√）38、道路安全法規(guī)定，設計時速低于60公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志的最高時速不得超過110公里。（）39、道路施工作業(yè)或者道路出現(xiàn)損毀，未及時設置警示標志、未采取防護措施，致使通行的人員、車輛及其他財產(chǎn)遭受損失的，負有相關職責的單位應當依法承擔賠償責任。（√）環(huán)境保境保護法40、建設項目編制環(huán)境影響報告書，必須對建設項目產(chǎn)生的污染和對環(huán)境的影響作出評價，規(guī)定防止措施，經(jīng)項目主管部門預審并依

37、照規(guī)定的程序報環(huán)保行政主管部門批準。（√）41、建設項目中防止污染的設施，必須與主體工程同時設計、分期實施并盡快投入使用。（）二、基二、基礎理論知識材料力學材料力學42、在材料力學中，構件承載能力分為二個方面：1.強度－構造抵抗破壞的能力2.剛度－構造抵抗變形的能力。()43、材料力學中，桿件變形共有拉伸與壓縮變形、剪切變形、扭轉(zhuǎn)變形和彎曲變形四種形式。（√）44、低碳鋼在整個拉伸實驗過程中，其工作段的伸長量與荷載之間的關系可以分為彈性

38、階段、屈服階段（或流動階段）、和局部變形階段三個階段。（）45、兩端剛性支撐的等截面直桿L，其彈性模量為E，膨脹系數(shù)為a，當溫度升高Δt時，桿內(nèi)產(chǎn)生的溫度應力б=aELΔt。（）46、圓桿扭轉(zhuǎn)時，橫截面上切應力沿半徑線形分布，并垂直于半徑，最大切應力在外表面處。（√）結(jié)構力學構力學47、長度為L的簡支梁跨中作用垂直集中荷載P，其跨中最大彎矩為PL4，剪力為P2，以跨中為界，左右符號相反。（√）48、長度為L的簡支梁跨中作用垂直均布荷載q

39、，其跨中最大彎矩為qL24，跨中剪力為qL2。（）49、梁的變形不僅與梁的支撐和荷載有關，還和梁的線剛度有關。（√）50、懸臂梁的固結(jié)端共有水平、垂直二個約束。（）51、結(jié)構力學力法基本方程的使用條件是微小變形且線彈性材料構成的超靜定結(jié)構。（√）52、影響線是一個單位豎向荷載沿結(jié)構移動時，表示某一量值變化規(guī)律的圖形。（√）53、長度為L的簡支梁跨中處彎矩影響線值、跨中處剪力影響線值和支點處反力影響線值分別為L8、12、12。（）54、在

40、豎向荷載作用下，三鉸拱的拱高越大，產(chǎn)生的水平推力越大。（）55、在豎向荷載作用下，三鉸拱和簡支梁相比，受力最基本的特點是三鉸拱產(chǎn)生水平推力，而簡支梁不產(chǎn)生水平推力。（√）56、結(jié)構產(chǎn)生應力，一定是由于外部荷載或結(jié)構產(chǎn)生位移引起的。（）57、靜定結(jié)構在溫度改變、材料收縮和制作誤差等的影響下不僅產(chǎn)生變形，同時也產(chǎn)生內(nèi)力。（）58、一個剛體上分別有一個固定點、兩個固定點、三個不共線的固定點，其自由度分別為3、2、1。（）理論力學力學59、理論

41、力學中，把力分為約束力和主動力、外力和內(nèi)力、集中力和分布力三大類。（√）60、加減平衡公理是指在作用于剛體的力系中，增加或減去平衡力系，并不改變原力系對剛體的作用。（√）61、空間力偶系平衡的幾何條件是力偶矩矢量多邊形自行封閉；解析條件是∑Mx=0、∑My=0。（）62、當作用于物體的主動力的合力的作用線與支撐面的法線所夾的銳角小于摩擦角時，無論這個力有多大，物體總能保持平衡狀態(tài)。這一現(xiàn)象稱之為自鎖現(xiàn)象。（√）63、驗算壓桿穩(wěn)定時需要計

42、算細長壓桿的臨界荷載，兩端鉸接和兩端固接方式下的細長壓桿的長度系數(shù)分別為0.5和1.0。（）64、力偶的三要素是力偶的作用面方位、力偶的轉(zhuǎn)向、力偶的大小。兩力偶等效的條件是力偶矩相等（）土力學土力學65、土的變形模量是在沒有側(cè)向約束條件下受壓時應力與應變之比，是衡量土體壓縮變形性質(zhì)的指標，反映土的變形能力，該值越大，土的壓縮越大。（）66、土的彈性變形是土顆粒、水膜、封閉氣體產(chǎn)生的變形，是可以恢復的；而其殘余變形是由于土被壓實后的空隙減

43、小和與其相應的空隙中水、氣被排除，是不能恢復的。（√）67、土壓力分為主動土壓力和被動土壓力，墻體后移，土體被擠壓，隨著土體壓力增大，直至土體達到極限平衡狀態(tài)時的土壓力稱為主動土壓力。（）68、剛性基礎矩形地基在中心荷載作用下，地基的實際壓力分布有馬鞍型、拋物線型和圓型三種，與基礎剛度、基礎地面形狀與尺寸、基礎埋深、荷載合力大小和作用點位置以及土的性質(zhì)等因素有關。（）69、地基的容許承載力的意義是指在一般建筑物荷載條件下，能夠保證地基不

44、發(fā)生失穩(wěn)，并且不產(chǎn)生建筑物不能容許的沉降時的最大地基壓力。地基容許承載力不是一個常量。（√）水文、水力學水文、水力學70、由于河床過水斷面上各點的流速相同，單位時間內(nèi)通過河床斷面的流量稱為斷面平均流速。（）71、復式河床斷面計算流量時，由于河槽、河灘糙率不同且相差較大，因此要灘槽分計。（√）72、采用形態(tài)調(diào)查法計算流量時，要在野外實測形態(tài)斷面和河床縱坡，實際調(diào)查溝床的粗糙情況，查表選定糙率，公式計算流量。（√）三、專業(yè)專業(yè)知識73、高速

45、公路工程的缺陷責任期一般為1年。（）74、高速公路建設項目經(jīng)濟評價年限為建設年限加建設后預測年限，建設后預測年限原則上按15年計算。（）75、公路勘察設計工序管理應采用“事先指導、中間檢查、成果評定”的三環(huán)節(jié)控制原則。（√）76、公路建設項目申請開工應具備如下條件：工程項目已列入年度計劃；（預）工可研報告和設計文件已經(jīng)批準；已辦理建設項目征地手續(xù)，征地拆遷已經(jīng)完成，施工、監(jiān)理單位已經(jīng)通過招標落實。（）77、公路建設項目三級質(zhì)量保.證體系

46、是“政府監(jiān)督、業(yè)主監(jiān)理、企業(yè)自檢”。（）78、一般質(zhì)量事故的標準為質(zhì)量低劣或達不到合格標準，需加固補強，直接經(jīng)濟損失（包括修復費用）在20萬至300萬元之間的。（√）79、由于業(yè)主的特殊要求使項目的建設工期縮短，承包人不能因此而要求工期索賠，業(yè)主也不會批準這種索賠。（）80、水泥土和水泥穩(wěn)定土都可以作為各種路面的基層、底基層。（）81、公路線型主要是由平面、縱斷面和橫斷面組成。線型要素為直線和曲線。（√）82、瀝青碎石和瀝青混凝土的主要