刻槽水泥混凝土路面抗滑降噪特性研究.pdf

1、我國(guó)水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造在經(jīng)歷了壓槽、拉槽后，刻槽已成為目前應(yīng)用最廣泛的構(gòu)造形式。刻槽多采用橫向，雖然能夠提高路面縱向抗滑性能，縮短制動(dòng)距離，但無(wú)法防止車(chē)輛側(cè)滑事故發(fā)生，且路面噪聲較大。論文針對(duì)此問(wèn)題，研究抗滑降噪的刻槽技術(shù)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本研究通過(guò)研究刻槽水泥混凝土路面抗滑機(jī)理和噪聲特性，分析刻槽參數(shù)對(duì)路面抗滑及噪聲的影響，以期優(yōu)化刻槽參數(shù)，達(dá)到提高刻槽水泥混凝土路面抗滑性能、降低噪聲的目的。通過(guò)對(duì)路面抗滑特性及輪

2、胎/路面間摩擦力的分析，提出刻槽水泥混凝土路面抗滑機(jī)理三分量模型，并在此基礎(chǔ)上，從理論上分析了刻槽參數(shù)對(duì)其抗滑性能的影響。進(jìn)行了刻槽水泥混凝土路面抗滑性能室內(nèi)試驗(yàn)，分析了刻槽參數(shù)對(duì)常規(guī)抗滑指標(biāo)的影響。通過(guò)輪胎/路面噪聲產(chǎn)生機(jī)理及其影響因素的分析，對(duì)刻槽路面噪聲特性進(jìn)行了研究，提出橫向不等間距刻槽路面、縱向刻槽路面降噪機(jī)理，提出橫向等間距刻槽路面的噪聲頻譜中的間斷峰值頻率能夠通過(guò)刻槽特征頻率進(jìn)行近似表征。李家河隧道試驗(yàn)路數(shù)據(jù)分析表明，刻槽