基于PSO算法的阻焊系統(tǒng)工作時序優(yōu)化調(diào)度研究.pdf

1、汽車制造廠汽車車身生產(chǎn)過程中的焊接方式大都以阻焊為主，汽車焊接生產(chǎn)線工作時的節(jié)拍性和效率性都要受到阻焊系統(tǒng)工作時序的影響。因此阻焊系統(tǒng)工作時序的優(yōu)化調(diào)度，對保障焊接生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍，提高焊接效率具有重要的現(xiàn)實意義。
　　阻焊系統(tǒng)工作時序調(diào)度優(yōu)化問題是一類復(fù)雜的組合優(yōu)化問題，具有多目標(biāo)、離散性、強約束等特點。本文首先對現(xiàn)有阻焊系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究，通過需求分析，了解到當(dāng)前阻焊系統(tǒng)限容優(yōu)化策略雖然能夠滿足基本生產(chǎn)任務(wù)，但在電網(wǎng)平衡、焊

2、機工作數(shù)量等方面還存在著不足。為了解決阻焊系統(tǒng)限容優(yōu)化策略存在的問題，通過電路理論規(guī)律建立了阻焊系統(tǒng)工作時的多目標(biāo)優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型，選定與生產(chǎn)密切相關(guān)參數(shù)或函數(shù)進(jìn)行優(yōu)化研究。針對阻焊系統(tǒng)工作時序優(yōu)化調(diào)度的問題具有多目標(biāo)的特點，提出了模型優(yōu)化的四個主要目標(biāo):在線焊機數(shù)量、焊機平均工作周期時間、電網(wǎng)電壓波動以及變壓器的功率因數(shù)。本文采用加權(quán)系數(shù)法對阻焊系統(tǒng)工作時序多目標(biāo)優(yōu)化模型進(jìn)行轉(zhuǎn)換，使該問題轉(zhuǎn)換為單目標(biāo)優(yōu)化問題。同時考慮到，作為優(yōu)化目標(biāo)的