路基路面施工技術(shù)

1、1,1,第一節(jié) 概述第二節(jié) 施工準(zhǔn)備第三節(jié) 路堤填筑施工第四節(jié) 路塹開挖施工第五節(jié) 路基排水施工第六節(jié) 軟土路基施工第七節(jié) 路基防護(hù)與支護(hù)施工,路基施工,第一節(jié) 概述,路基是指路面基層以下部分一定范圍的土體，包括為獲得具有均勻承載能力而進(jìn)行的局部換土部分、回填、移挖作填連接處的緩和區(qū)段部分等。路基特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)形式簡單，工程量大；受地質(zhì)、地形、氣象等因素影響極大；施工范圍廣，作業(yè)內(nèi)容多，技術(shù)復(fù)雜，質(zhì)量

2、要求高；投資大，工期長。,,第一節(jié) 概述,路基在使用過程中要承受由路面?zhèn)鬟f來的行車荷載作用，并抵御各種環(huán)境因素的影響，因此路基必須具有足夠的強(qiáng)度、良好的水穩(wěn)定性和耐久性。路基施工，就是以設(shè)計文件和施工技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，以工程質(zhì)量為中心，有組織、有計劃地將設(shè)計圖紙轉(zhuǎn)化為工程實(shí)體的建筑活動。,一、路基施工的基本方法 路基施工通常主要為土石方工程。主要的施工方法有： （1）人工、簡易機(jī)械化：勞動強(qiáng)度大，功效低，進(jìn)度

3、 慢，質(zhì)量難以保證。（2）綜合機(jī)械化：挖掘機(jī)開挖路塹，汽車配合運(yùn)土方。（3）水力機(jī)械化：水泵、水槍等水力機(jī)械，噴射強(qiáng)力水 流，挖掘比較松散的土質(zhì)及地下鉆孔。（4）爆破方法：巖石路基施工,第一節(jié) 概述,,二、路基土方作業(yè)的基本類型 （1）挖取邊溝和路側(cè)土坑的土填筑路堤。 （2）挖取上側(cè)半路塹的土填下半側(cè)路堤。 （3）挖取集中取土坑或路塹的土運(yùn)到填土處填筑路堤 （4）挖取路塹的土運(yùn)到棄土點(diǎn),,,三、施工注意

4、事項 （1）嚴(yán)格按照設(shè)計文件和施工規(guī)范進(jìn)行路基施工，以試驗(yàn)及測試結(jié)果作為檢查、評定路基施工質(zhì)量是否符合要求的主要依據(jù)。 （2）加強(qiáng)排水，確保路基施工質(zhì)量。路基施工前應(yīng)先修筑截水溝、排水溝等排水設(shè)施。 （3）合理取土、棄土。施工時取土與棄土應(yīng)從方便路基施工、節(jié)約用地、保護(hù)耕地和農(nóng)田水利設(shè)施等角度考慮。,,（4）保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 （5）因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料修筑路基，有效降低工程造價。 （6）安全施工。 路基施工

5、前必須做好詳細(xì)檢查，合理安排，統(tǒng)一部署，選擇合適的填筑材料，采用先進(jìn)的施工技術(shù)和施工機(jī)械，周密的施工組織和科學(xué)的管理。,,四 路基施工的主要機(jī)械挖運(yùn)主要機(jī)械 （1）推土機(jī) 適用于50-100米短距離運(yùn)土或軟石的挖運(yùn)作業(yè)。,,路基施工的主要機(jī)械 （2）鏟運(yùn)機(jī) 適用中短距離的土體挖運(yùn)，不適用于潮濕的粘性土和干燥的粉性土或陡坡路段。,特彼勒鏟運(yùn)機(jī),裝載機(jī)鏟運(yùn)機(jī),,（3）

6、平地機(jī) 從路線兩側(cè)取土、填筑不高于1米的路堤；修正路堤的橫斷面、刷邊坡、開挖路槽和邊溝、現(xiàn)場拌和、攤鋪路基路面材料。,,（4）挖掘機(jī) 用于各種場合挖掘各種土體和軟石。,反鏟挖掘機(jī),正鏟挖掘機(jī),第二節(jié) 施工準(zhǔn)備,一、組織準(zhǔn)備 開工前的組織準(zhǔn)備工作：建立健全管理機(jī)構(gòu)，明確施工任務(wù)，制定規(guī)章制度，確定目標(biāo)等，組織準(zhǔn)備是其他準(zhǔn)備工作的開始。,,第二節(jié) 施工準(zhǔn)備,二、技術(shù)準(zhǔn)備 路基施工前的技術(shù)準(zhǔn)備包

7、括制定施工組織計劃、施工測量、施工前的復(fù)查與試驗(yàn)及清理施工現(xiàn)場等工作。對于高速公路和一級公路或采用新技術(shù)、新工藝及新材料的其他等級公路，除做好上述準(zhǔn)備工作外，還應(yīng)在大規(guī)模施工前進(jìn)行填筑試驗(yàn)，為正式施工提供技術(shù)指標(biāo)。,第二節(jié) 施工準(zhǔn)備,（1）熟悉設(shè)計文件 施工單位收到設(shè)計文件后，應(yīng)組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行審核，及時到施工現(xiàn)場核對。,第二節(jié) 施工準(zhǔn)備,（2）編制施工方案，制定施工組織計劃 （3）技術(shù)交底 （4）施工測量

8、 施工單位接收任務(wù)后，應(yīng)會同設(shè)計單位進(jìn)行交接樁工作，然后進(jìn)行線路復(fù)測。 1、交接樁 1）交接樁的準(zhǔn)備工作 2）交接樁的內(nèi)容,第二節(jié) 施工準(zhǔn)備,逐一接收水準(zhǔn)基點(diǎn)樁、中線控制樁、站場的基線樁、GPS的主要控制樁，隧道及橋的導(dǎo)線網(wǎng)、重點(diǎn)工程中心樁、直線上的交點(diǎn)樁和副交點(diǎn)樁、緩和曲線和圓曲線的起終點(diǎn)和中心樁等。 （5）施工前的復(fù)查與試驗(yàn) 根據(jù)設(shè)計文件提供的文件，施工前對路基填料須進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。,第二

9、節(jié) 施工準(zhǔn)備,（6）鋪筑試驗(yàn)路 通過試驗(yàn)路鋪筑可確定不同壓實(shí)機(jī)械以及各種填料的最佳含水量，適當(dāng)?shù)匿佒穸燃跋鄳?yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配置和施工組織方法等。三、物資準(zhǔn)備 包括施工臨時設(shè)施設(shè)備、材料準(zhǔn)備、施工機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備、實(shí)驗(yàn)設(shè)備準(zhǔn)備等,第二節(jié) 施工準(zhǔn)備,四、場地準(zhǔn)備 土地征用、拆遷等五、臨時設(shè)施 施工便道、便橋，臨時的工棚和房屋，臨時的供水供電設(shè)施等,第三節(jié) 路堤填筑施工,一、路堤填筑的施工環(huán)

10、節(jié),第三節(jié) 路堤填筑施工,二、基底處理 在路堤填筑前進(jìn)行基底處理，能使路堤填土與原地表密切結(jié)合，增加承載能力，避免路堤沿基底發(fā)生滑動，防止因草皮、樹根腐爛引起的路堤沉陷，保證路堤填筑的質(zhì)量，保證路堤具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 （1）密實(shí)穩(wěn)定的土質(zhì)基底地面橫坡不陡于1：10時，直接在地面上修筑路堤,第三節(jié) 路堤填筑施工,（2）當(dāng)?shù)孛鏅M坡，i>1:5，較陡時，除草皮，雜物后，挖臺階，臺階寬度不小于2m，高度不小于1m

11、，若i>1:2.5，外坡角特殊處理（護(hù)腳）,第三節(jié) 路堤填筑施工,（3）基底土為腐殖土?xí)r，必須人工或者機(jī)械將其表層土清除換填，一般換填厚度不小于30cm為宜。,（4）路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、基穴等，應(yīng)當(dāng)回填壓實(shí)。 （5）路堤基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時，應(yīng)采取攔截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性材料。路線經(jīng)過水田、池塘或洼地時，應(yīng)根據(jù)積水和淤泥層等具體情況，采取排水疏干、

12、清淤換填（二級以下公路可拋填砂礫或石塊等壓、擠淤見下圖）、晾曬或摻灰等處理措施； 當(dāng)基底土質(zhì)濕軟而深厚時應(yīng)按軟土地基處理,水田或池塘地段基底處理方案,,第三節(jié) 路堤填筑施工,三、填筑材料的選擇 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定 （1）路堤填料不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。采用鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時，應(yīng)針對地質(zhì)和水文環(huán)境，經(jīng)試驗(yàn)后選用。,第三節(jié) 路堤填筑施工,（2）液限

13、大于50%、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要應(yīng)用時，必須采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格方可使用。（3）鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業(yè)廢渣在使用前應(yīng)進(jìn)行有害物質(zhì)的含量試驗(yàn)，避免有害物質(zhì)超標(biāo)，污染環(huán)境。（4）搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。,第三節(jié) 路堤填筑施工,路基填料中最穩(wěn)定的填料主要有石質(zhì)土、砂性土和鋼渣等，這幾類材料摩擦系數(shù)大，不宜壓縮，透水性好，其強(qiáng)度受水的影

14、響很小，是填筑路堤的最佳材料。 在路基填料中穩(wěn)定性差的填料主要有高液限黏土、粉質(zhì)土等，不宜作為公路路基用土。,第三節(jié) 路堤填筑施工,高速公路和一級公路路堤填料應(yīng)到實(shí)地采取土樣并進(jìn)行土工試驗(yàn)，有關(guān)指標(biāo)應(yīng)符合下表要求。二級和二級以下公路路堤填料也按下表規(guī)定選用。,第三節(jié) 路堤填筑施工,第三節(jié) 路堤填筑施工,四、路基填筑方式,第三節(jié) 路堤填筑施工,（1）水平分層填筑：按照路堤設(shè)計橫斷面，自下而上逐層填筑。依據(jù)填料的性質(zhì)(透

15、水性)，從原地面逐層向上堆填并分層壓實(shí)。,第三節(jié) 路堤填筑施工,（2）縱向分層填筑法：縱向分層填筑適用于推土機(jī)或者鏟運(yùn)機(jī)從路塹取土填筑距離較短的路堤，依縱坡方向分層、逐層推土填筑并碾壓密實(shí)。,第三節(jié) 路堤填筑施工,（3）橫向填筑法：從路堤的縱向或橫向，按照全部高度逐步推進(jìn)填筑。常用于路線跨越深谷或通過陡坡地段及泥沼地區(qū)，但不易壓實(shí)，沉降不均勻。,第三節(jié) 路堤填筑施工,五、路基壓實(shí)施工 路基壓實(shí)的作用是提高填料的密實(shí)度，減小

16、孔隙率；增強(qiáng)填料顆粒之間的接觸面，增大凝聚力或嵌擠力，提高內(nèi)部摩擦阻力，減少形變，為路基的正常使用提供良好的基礎(chǔ)。 （1）土質(zhì)路基壓實(shí) 1、壓實(shí)原理—土體在壓力作用下，克服土顆粒間的內(nèi)聚力和摩擦力，使原有結(jié)構(gòu)受到破壞，固體顆粒重新排列。,第三節(jié) 路堤填筑施工,2、,第三節(jié) 路堤填筑施工,3、壓實(shí)機(jī)械作業(yè)方式 1）慢速碾壓，壓實(shí)速度2~4km/h為宜 2）避免掉頭碾壓，采用縱向進(jìn)退的方式 3）碾壓應(yīng)縱向分行進(jìn)行 4）縱

17、向分行壓好后，進(jìn)行第二段碾壓，縱向接頭處，重疊1~2m碾壓。,第三節(jié) 路堤填筑施工,,壓實(shí)機(jī)械碾壓路線,第三節(jié) 路堤填筑施工,羊足碾 輪式壓路機(jī),,壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作　　壓實(shí)機(jī)具的選擇以及合理的操作,則是影響土基壓實(shí)效果的另一綜合因素。土基壓實(shí)機(jī)具的類型較多,大致分為碾壓式、夯實(shí)式和振動式三大類型。碾壓式(又稱靜碾壓式),包括光面碾(普通的兩輪和三輪壓路機(jī))、羊足碾和氣胎碾等幾種。夯擊

18、式中除人使用的石夯、大夯外,機(jī)動設(shè)備中有夯錘、夯板、風(fēng)動夯及蛙式夯機(jī)等。振動式中有振動器、振動壓路機(jī)等。不同壓實(shí)機(jī)具,適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件,這些都是壓實(shí)機(jī)具的主要依據(jù),正常條件下,對于砂性土的壓實(shí)效果,振動式較好, 夯擊式次之,碾壓式較差。對于粘性土,則宜選用碾壓式或夯擊式,振動式較差甚至無效。不同壓實(shí)機(jī)具,在最佳含水量條件下,適應(yīng)于一定的最佳壓實(shí)厚度以及通常的壓實(shí)遍數(shù)。,靜力碾壓式：（光面碾，羊足碾，氣胎碾）粘性土 夯

19、擊式：粘性土振動式：砂性土,羊足碾,輪胎碾,,實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明：土基壓實(shí)時、在機(jī)具類型,土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下,壓實(shí)操作時宜先輕后重、先慢后快,先邊緣后中間(超高路段等需要時,則從內(nèi)側(cè)至外側(cè)宜先低后高。壓實(shí)時,相鄰兩次的輪跡應(yīng)重迭輪寬的1/3,保持壓實(shí)均勻,不漏壓,對于壓不到的邊角,應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具窮實(shí)。壓實(shí)全過程中,經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度,以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。,光面碾,,土基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)　　土基野外施工,受種種條

20、件限制,不能達(dá)到室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干容重γ0應(yīng)予以適當(dāng)降低。令工地實(shí)測干容重為γ,它與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)得到的γ0值之比的相對值,稱為壓實(shí)度K?！　簩?shí)度K是現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。最大干密度γ0是通過標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所確定的。,,碾壓工序的控制　　為了有效地壓實(shí)路基填筑土,必須對碾壓工序作以下的控制：　　路基要求的壓實(shí)度根據(jù)填挖類型和公路等級及路堤填筑的高度而定。通常根據(jù)表中的規(guī)定,用標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn),求出最大干密度和相應(yīng)的最

21、佳含水量,計算出施工要求的最小干密度?！　「鞣N壓實(shí)機(jī)具碾壓不同土類的適宜厚度和所需壓實(shí)遍數(shù)與填土的實(shí)際含水量(最佳含水量±2%以內(nèi))及所要求的壓實(shí)度大小有關(guān),應(yīng)根據(jù)要求的壓實(shí)度,在做試驗(yàn)段時加以確定。高等級公路路基填土壓實(shí)宜采用振動壓路機(jī)或35~50t輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。采用振動壓路機(jī)碾壓時,第一遍應(yīng)靜壓,第二遍開始用振動壓實(shí)。,,壓實(shí)過程中嚴(yán)格控制填土的含水量。含水量過大時,應(yīng)將土翻曬至要求的含水量再碾壓；含水量過小時,需均勻

22、曬水后再進(jìn)行碾壓。通常,天然土的含水量接近最佳含水量時,在填土后應(yīng)隨即壓實(shí)。,碾壓工序的控制,1．施工現(xiàn)場取土做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，得到最大干密度和最 佳含水量2．確定工地要求的壓實(shí)度k3．?dāng)備仯ê穸龋?．碾壓 預(yù)壓整平 速度適中 先慢后快，先輕后重 先兩邊后中間5．檢測壓實(shí)度k6．下一層鋪筑,第三節(jié) 路堤填筑施工,4、影響壓實(shí)效果的因素 1）土的含水量 在

23、一定功能條件下，控制土的濕度為最佳值時，壓實(shí)效果最佳、最經(jīng)濟(jì)； 含水量是影響壓實(shí)效果的決定性因素； 在一定的壓實(shí)功能作用下，含水量的變化會導(dǎo)致土的干密度隨之變化，在最佳含水量的時候壓實(shí)，能夠得到最大干密度；,第三節(jié) 路堤填筑施工,2)土質(zhì)對壓實(shí)的影響 土質(zhì)不同，最大干容重和最佳含水量不同； 砂性土的壓實(shí)效果優(yōu)于粘性土；,第三節(jié) 路堤填筑施工,3）壓實(shí)功能 壓實(shí)功能(指壓實(shí)工具的重量、碾壓次

24、數(shù)或錘落高度、作用時間等)對壓實(shí)效果的影響，是除含水率外的另一重要因素。 在相同條件下，功能越高，土基的密實(shí)度越高。 壓實(shí)功能增加到一定限度以上，效果提高愈緩慢。但是過分增大壓實(shí)功能，超過土體的極限強(qiáng)度會導(dǎo)致土體破壞。,第三節(jié) 路堤填筑施工,4）碾壓溫度 溫度不宜過高或過低，適當(dāng)?shù)臏囟瓤梢越档屯馏w中水粘滯度，易于壓實(shí)。 5）壓實(shí)厚度對壓實(shí)效果的影響。 壓實(shí)厚度對壓實(shí)效果具有明顯影響。相同壓實(shí)

25、條件下(土質(zhì)、濕度與功能不變)，實(shí)測土層不同深度的密實(shí)度(或壓實(shí)度)得知，密實(shí)度隨深度遞減，表層5cm最高。不同壓實(shí)工具的有效壓實(shí)深度有所差異。,第三節(jié) 路堤填筑施工,根據(jù)壓實(shí)工具類型、土質(zhì)及土基壓實(shí)的基本要求，路基分層壓實(shí)的厚度，有具體規(guī)定數(shù)值。一般情況下，夯實(shí)不宜超過20 cm，12—15t光面壓路機(jī)，不宜超過25cm，振動壓路機(jī)或夯擊機(jī)，宜以50 cm為限。 6）地基下承層強(qiáng)度 地基強(qiáng)度不足，路堤的第一層就難以達(dá)到較高

26、壓實(shí)度，因此，填筑路堤前，首先要碾壓路基，若地基有軟弱層，應(yīng)用沙礫處理地基。,第三節(jié) 路堤填筑施工,7）碾壓機(jī)具和方法 壓實(shí)機(jī)具不同，壓力傳布的有效深度不同；夯擊機(jī)具壓力傳布最深，振動式次之，碾壓式最淺。 壓實(shí)機(jī)具質(zhì)量較小時，荷載作用時間越長，土的密實(shí)度越高，密實(shí)度的增長隨作用時間的增長而減??；壓實(shí)機(jī)具較重時，土的密實(shí)度隨荷載作用時間的增加而迅速增大，超過某一時間限度，土基變形增加而破壞。 碾壓速度越高，壓實(shí)效果越差。,

27、第三節(jié) 路堤填筑施工,5、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與碾壓控制 1）壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)包括確定標(biāo)準(zhǔn)干密度的方法和要求的壓實(shí)度。 壓實(shí)度： 工地上壓實(shí)達(dá)到的干密度γ與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的該路基土的最大干密度γ0之比。 壓實(shí)質(zhì)量要求由壓實(shí)度控制。,第三節(jié) 路堤填筑施工,壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 壓實(shí),第三節(jié) 路堤填筑施工,2）路基壓實(shí)作業(yè)的控制與檢驗(yàn) 確定不用種類填土的最大干密度和最佳含水量； 檢查控制

28、填土含水量； 3）壓實(shí)機(jī)械的選擇 碾壓式：光面碾(兩輪和三輪壓路機(jī))、羊足碾和氣胎碾等 夯擊式：人工夯、夯錘、夯板、風(fēng)動夯及蛙式夯機(jī)等。 振動式：振動器、振動壓路機(jī)等。,第三節(jié) 路堤填筑施工,不同壓實(shí)機(jī)具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。對于砂性土：振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。壓實(shí)方法：先輕后重、先慢后快。分層碾壓的關(guān)鍵是控制碾壓遍數(shù)，對于低黏質(zhì)土壓

29、實(shí)所需的碾壓遍數(shù)平均為4—6遍，對黏質(zhì)土需要10—12遍。,第四節(jié) 路塹開挖施工,路塹開挖是路基施工中工程量最大、最普遍的施工內(nèi)容，須有多種機(jī)械進(jìn)行施工。一、路塹開挖的特點(diǎn) （1）開挖前均應(yīng)先開挖截水溝，設(shè)法引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水。 （2）開挖時應(yīng)按橫斷面自上而下，切不可逆轉(zhuǎn)施工。 （3）在地質(zhì)不良擬設(shè)擋土墻的路塹中，路塹應(yīng)分段開挖。,第四節(jié) 路塹開挖施工,（4）路塹棄土應(yīng)按要求，整齊的堆放在路基一側(cè)或兩側(cè)

30、。 （5）松軟土地帶或其他不符合要求的土質(zhì)地段，要采取各種穩(wěn)定處理措施。二、土質(zhì)路塹開挖施工 路塹開挖是將路基范圍內(nèi)設(shè)計標(biāo)高之上的天然土體挖除，并運(yùn)到填方地段或其他指定地點(diǎn)的施工活動。,第四節(jié) 路塹開挖施工,（1）橫挖法 在路線一端或兩端，沿線成縱向向前開挖。雙層時，下層上留有上層操作的出土和排水通道。適用于平緩地面上短而淺的土石路塹，用挖裝、車運(yùn)機(jī)具施工。,（2）縱挖法,雙層橫向,雙層混合,沿路塹縱向挖掘工作

31、通道，再逐漸向兩側(cè)橫挖。本法便于安排土方運(yùn)輸和展開工作斷面，當(dāng)開挖深度較大時，可將高度分成幾個層次安排多組臺班在不同層次和前后錯開的作業(yè)面上開挖，適用于開挖量大、較長的路塹。,第四節(jié) 路塹開挖施工,（3）縱橫通道混合掘進(jìn),若開挖斷面寬，開挖量大，可在開挖縱向通道的基礎(chǔ)上再在橫向開挖通道，提高工作效率。,（4）分段掘進(jìn),若開挖長大的路塹，可以沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄的一側(cè)路塹橫向挖穿，將路塹在縱向分成幾段，安排多組開挖斷面

32、，同時掘進(jìn)。,第四節(jié) 路塹開挖施工,路塹開挖原則及注意事項 1.坡頂坡面檢查 對危石、裂縫或其它不穩(wěn)定情況必需進(jìn)行妥善處理。開挖時，首先將表層腐植土推開棄至指定棄土場，然后將利用土調(diào)配至填方路堤段進(jìn)行填土，若試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有不合格土?xí)r同樣棄至棄土場。 2.開挖順序 開挖從上而下，由中心向兩邊，逐層順坡開挖，嚴(yán)禁掏底開挖。開挖過程中隨時進(jìn)行刷坡處理，使邊坡一次成型。深挖路塹還修出降坡臺階。在巖層走向、傾角不利于邊坡

33、穩(wěn)定及施工安全的地段，改成順層開挖，不挖斷巖層，采取措施減弱施工振動。在設(shè)有擋墻的上述地段，采取短開挖或馬口開挖，并設(shè)臨時支護(hù)等措施。 3.在有護(hù)坡的邊坡，當(dāng)防護(hù)不能緊跟開挖時，暫時留一定的保護(hù)層，待作防護(hù)層時再刷坡挖夠。,應(yīng)注意的問題,1．先挖截水溝 2．棄方不能隨意丟棄 3．及時設(shè)置支擋工程,第四節(jié) 路塹開挖施工,三、石質(zhì)路塹開挖方法爆破法、松土法,第四節(jié) 路塹開挖施工,第四節(jié) 路塹開挖施工,水的作用

34、是造成路基病害的主要因素。水的危害，例如對土體的浸泡、飽和、沖刷作用，是路基病害發(fā)生的重要原因之一。路基范圍內(nèi)排水處理的好壞對路基的整體穩(wěn)定和防止基床病害影響甚大。 地下水進(jìn)入路基土體，降低路基強(qiáng)度，引起翻漿、冒泥，冬天還容易引起凍脹破壞。地面水在路基邊坡上流動還會對邊坡沖刷，不利于路基的穩(wěn)定性。,第五節(jié) 路基排水施工,,第五節(jié) 路基排水施工,一、路基排水的目的與設(shè)置原則 （1）路基排水的目的 路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性與水的

35、關(guān)系十分密切。路基的病害有多種，形成病害的原因也很多，但水的作用是主要因素之一。路基排水的目的在于確保路基始終處于干燥、堅實(shí)和穩(wěn)定狀態(tài)。,第五節(jié) 路基排水施工,路基施工中，應(yīng)校核全線路基排水系統(tǒng)的設(shè)計是否完備和妥善，必要時應(yīng)予以補(bǔ)充或修改，應(yīng)重視排水工程的質(zhì)量和使用效果。設(shè)置施工現(xiàn)場的臨時性排水措施，保證路基工程質(zhì)量，提高施工效率。 路基養(yǎng)護(hù)中，對排水設(shè)施應(yīng)定期檢查與維修，以保證排水設(shè)施正常使用。,第五節(jié) 路基排水施工,（2）路

36、基排水設(shè)計的一般原則 1）排水設(shè)計要因地制宜、全面規(guī)劃，因勢利導(dǎo)、綜合整治，講究實(shí)效、注意經(jīng)濟(jì)，充分利用有利地形和自然水系。 2）各種路基排水溝渠的設(shè)置，應(yīng)注意與農(nóng)田水利相配合。 3）設(shè)計前必須進(jìn)行調(diào)查研究，查明水源與地質(zhì)條件，各種排水溝渠的平面布置與豎向布置相配合，做到綜合整治，分期修建。,第五節(jié) 路基排水施工,4）路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，盡量不破壞天然水系，不輕易合并自然溝溪和改變水流性質(zhì)，盡量選擇有

37、利地質(zhì)條件布設(shè)人工溝渠，減少排水溝渠的防護(hù)與加固工程。對于重點(diǎn)路段的重要排水設(shè)施，以及土質(zhì)松軟和縱坡較陡地段的排水溝渠，應(yīng)進(jìn)行必要的防護(hù)與加固。 5）路基排水要結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件和道路等級等具體情況，注意就地取材，以防為主，既要穩(wěn)固適用，又必須講究經(jīng)濟(jì)效益。,第五節(jié) 路基排水施工,二、地表排水設(shè)施施工邊溝截水溝排水溝跌水與急流槽渡水槽與倒虹吸蒸發(fā)池,第五節(jié) 路基排水施工,（1）邊溝 一般設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低

38、路堤坡腳外側(cè)，走向與路中線平行，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。平坦地面填方路段的路旁取土坑，常與路基排水設(shè)計綜合考慮，使之起到邊溝的排水作用。 1）邊溝的橫斷面形式及尺寸，邊溝的橫斷面形式，主要有梯形、矩形、三角形和流線型等。,第五節(jié) 路基排水施工,(a),(b),(c),(d),第五節(jié) 路基排水施工,(e),(f),2）邊溝的縱坡與長度,邊溝的縱坡一般應(yīng)與路線縱坡一致，并不宜小于?0.5%，以防淤積，在特殊情

39、況下容許減至0.3%。當(dāng)邊溝縱坡過大，且有沖刷可能時，應(yīng)采取加固、設(shè)置跌水或急流槽等措施。,第五節(jié) 路基排水施工,邊溝水流通過涵洞排向路基另一側(cè),第五節(jié) 路基排水施工,3）邊溝出水口處理,路塹與高路堤的邊溝出口布置圖,第五節(jié) 路基排水施工,（2）截水溝 又稱天溝，一般設(shè)置在挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤上方的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，用以攔截并排除路基上方流向路基的地面徑流，減輕邊溝的水流負(fù)擔(dān)，保證挖方邊坡和填方坡腳不受水流沖刷。,第五節(jié) 路基

40、排水施工,挖方路段（路塹）截水溝示意圖,第五節(jié) 路基排水施工,填方路段上的截水溝示意圖1—土臺；2—截水溝,土溝,石溝,第五節(jié) 路基排水施工,(3)排水溝 主要用于把來自邊溝、截水溝或其他水源的水流（如邊溝、截水溝、取土坑、邊坡和路基附近積水）引至橋涵或路基范圍以外的指定地點(diǎn)。 排水溝一般為梯形斷面，底寬不小于0.5m，深度不宜小于0.5m。,第五節(jié) 路基排水施工,排水溝與水道的銜接,第五節(jié) 路基排水施工,排水溝,（

41、4）跌水與急流槽 用于陡坡地段排水，溝底縱坡可達(dá)?45?。在陡坡或深溝地段設(shè)置的溝底為階梯，水流呈瀑布跌落式通過的溝槽稱為跌水，其作用是在較短的距離內(nèi)，降低水流流速，消減水流能量。 在陡坡或深溝地段設(shè)置的坡度較陡，水流不離開槽底的溝槽稱為急流槽，其作用是將上下游水位差較大的水流引至橋涵進(jìn)口或路基下方。,第五節(jié) 路基排水施工,第五節(jié) 路基排水施工,急流槽,（5）蒸發(fā)池 氣候干旱、路線穿越平坦地形地面排水困難地段，無

42、法把地面水排走時，可在距離路基適當(dāng)?shù)牡胤皆O(shè)置蒸發(fā)池，引水入池，依靠自然蒸發(fā)或下滲將水排除。,蒸發(fā)池平面布置圖,第五節(jié) 路基排水施工,三、地下排水設(shè)施施工 攔截、匯集和排除地下水，或降低地下水位，使路基免遭破壞的結(jié)構(gòu)物，稱為地下排水設(shè)施。暗 溝滲 溝滲 井,第五節(jié) 路基排水施工,（1）暗溝 相對于地面排水的明溝而言，暗溝又稱盲溝，是指設(shè)在地面以下引導(dǎo)水流的溝渠，它本身不起滲水和匯水作用，其主要作用是利用其透水

43、性將路基范圍內(nèi)的泉水或滲溝匯集的水流匯集到溝內(nèi)，并沿溝排至指定地點(diǎn)，使不致在土中擴(kuò)散，其水力特性屬于紊流。,第五節(jié) 路基排水施工,,,,,第五節(jié) 路基排水施工,（2）滲溝 常見的一種地下排水溝渠。當(dāng)路基土含水過多時，可用它來吸收降低、匯集和排除地下水。亦可以用以攔截流向路基的地下水，采用滲透方式將地下水匯集于溝內(nèi)，并通過溝底通道將水排至指定地點(diǎn)，這種地下排水設(shè)施統(tǒng)稱滲溝。它的作用是降低地下水位或攔截地下水，其水力特性是紊流，但構(gòu)

44、造與簡易暗溝有所不同。,第五節(jié) 路基排水施工,第五節(jié) 路基排水施工,管式滲溝（尺寸單位：cm）,第五節(jié) 路基排水施工,第五節(jié) 路基排水施工,在施工中，需注意以下問題（1）滲溝的布置應(yīng)盡可能與地下水向互相垂直。（2）滲溝的橫寬一般視埋藏深度、排水要求、施工和維修便利而定。（3）匯集水流時，為防止含水層中砂土擠入滲溝，應(yīng)設(shè)反濾層。（4）滲溝的施工宜由下游向上游施工。（5）為了核查維修方便，宜設(shè)置檢查井。,（3）滲井 當(dāng)?shù)叵?/p>

45、存在多層含水層，其中影響路基的上部含水層較薄，排水量不大，且平式滲溝難以布置，采用立式（豎向）排水，設(shè)置滲井，穿過不透水層，將路基范圍內(nèi)的上層地下水，引入更深的含水層中去，以降低上層的地下水位或全部予以排除。,第五節(jié) 路基排水施工,第五節(jié) 路基排水施工,第六節(jié) 軟土路基施工,在路基設(shè)計時應(yīng)考慮： 1.地基的承載力是否足以保證路堤的穩(wěn)定性； 2.由壓縮性土的固結(jié)變形而引起的路堤沉降（沉降量和沉降速率）是否影響路基路面結(jié)構(gòu)的正常使用

46、及其使用壽命。 　　　為提高路堤穩(wěn)定性或減少沉降量或加速固結(jié)，需要采取的地基處理措施。,第六節(jié) 軟土路基施工,各種地基處理方法,第六節(jié) 軟土路基施工,軟土是具有含水量高、孔隙比大、滲透性小、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低和靈敏度高等工程性質(zhì)的土體。我國的軟土主要分布于渤海灣、長江三角洲、珠江三角洲以及浙、閩沿海地區(qū)等地。一、概述 （1）軟土分類 包括淤泥、淤泥質(zhì)粘性土、淤泥質(zhì)粉土、泥炭、泥炭質(zhì)土等,第六節(jié) 軟土路基施工,

47、,《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》的定義簡單明了，工程設(shè)計人員可以以此作為軟基的定義：濱海、湖沼、谷地、河灘沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低的細(xì)粒土。,第六節(jié) 軟土路基施工,,（2）天然軟土的特征 1、天然含水量高、孔隙比大 軟土孔隙比及含水量都大，渤海灣地區(qū)軟土含水量一般在40~60%之間，孔隙比在1.0~1.3之間；長江三角洲地區(qū)軟土含水量一般在35~55%之間，孔隙比在1.1~1.5之間；珠

48、江三角洲地區(qū)軟土含水量一般在50~90%之間，一般大于液限，高的可達(dá)200%，孔隙比在1.4~2.1之間。各地軟土含水量一般大于40%，孔隙比大于1.1。,第六節(jié) 軟土路基施工,,2、透水性弱 3、壓縮性高 珠江三角洲地區(qū)軟土壓縮系數(shù)通常大于1.0MPa-1，壓縮模量Es多在1.0~2.0MPa，其他地區(qū)軟土壓縮系數(shù)通常小于1.0MPa-1，壓縮模量Es多大于2.0MPa。長江三角洲地區(qū)5米的填土沉降量為1.5~2.0米

49、，渤海灣地區(qū)5米的填土沉降量為1.0~1.5米，珠江三角洲5米的填土沉降量為2.0~3.0米。,第六節(jié) 軟土路基施工,,4、抗剪強(qiáng)度低 5、觸變性和蠕變性 軟土結(jié)構(gòu)未破壞前，具有一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，但一經(jīng)擾動，結(jié)構(gòu)被破壞，強(qiáng)度則迅速降低，但隨靜置歷時的增長，其強(qiáng)度將逐漸恢復(fù)。 軟土在受荷載作用或載荷變化過程中，將發(fā)生持久而緩慢的變化，這種在剪應(yīng)力作用下的剪切變形現(xiàn)象稱為土的蠕變性。,第六節(jié) 軟土路基施工,,6、抗陷

50、強(qiáng)度低（三）軟土地基 指壓縮層主要由淤泥質(zhì)土、吹填土、雜填土或其他高壓縮性土層組成的地基。施工中存在以下問題 1、地基承載力和穩(wěn)定性問題 在道路荷載（靜力和動力荷載）作用下，地基承載力不能滿足要求時，地基會產(chǎn)生局部或整體剪切破壞，影響道路的正常使用，引起道路破壞或邊坡失穩(wěn)。,第六節(jié) 軟土路基施工,,2、沉降、水平位移及不均勻沉降問題 在荷載作用下（靜力和動力荷載），地基產(chǎn)生變形。當(dāng)?shù)缆烦两祷蛩轿灰?/p>

51、，或不均勻沉降超過相應(yīng)的允許值時，將會影響道路的正常使用，甚至可能引起破壞。,第六節(jié) 軟土路基施工,,二、軟土地基的加固措施與施工 軟土地基處理的目的是利用置換、夯實(shí)、排水、膠結(jié)、加筋和化學(xué)處理等方法對地基進(jìn)行加固，以改善地基土的強(qiáng)度、壓縮性、滲透性、動力特性等。 處理方法有—砂墊層法、排水固結(jié)法、換填法、反壓護(hù)道法、灰土擠密樁、土工合成材料加固、碾壓夯實(shí)法、化學(xué)加固法等。,地基處理問題核心：沉降與穩(wěn)定性問題。地基

52、處理問題關(guān)鍵：治水與固結(jié)。類型：沉降　加速固結(jié)沉降：加載預(yù)壓，豎向排水；處理　減小總沉降量：擠密樁、石灰/水泥樁、換填土； 穩(wěn)定　增加抗滑力：擠密樁、石灰/水泥樁、換填土、反壓護(hù)道處理　增加強(qiáng)度：加速固結(jié)；　　　阻止地基強(qiáng)度降低：慢速、分期填筑路堤,,,第六節(jié) 軟土路基施工,第六節(jié) 軟土路基施工,,,（1） 砂墊層法在軟土地基上鋪設(shè)厚度為0.5～1.2m的砂層，以保證所需的排水能力,下圖：已完成的斜坡砂墊層,,,

53、格柵,砂墊層,第六節(jié) 軟土路基施工,,（2）排水固結(jié)法 排水固結(jié)法就是先在地基中設(shè)置砂井或塑料排水板等豎向排水體，然后利用建（構(gòu)）筑物本身重量分級逐漸加載；或是在建（構(gòu)）筑物建造以前，在場地先行加載預(yù)壓（或者真空預(yù)壓），使土體中的孔隙水排出，逐漸固結(jié)，地基發(fā)生沉降，同時強(qiáng)度提高的方法。,第六節(jié) 軟土路基施工,,1、塑料排水板法 利用插板機(jī)械在軟土地基中插設(shè)具有良好透水性的塑料排水板，從而在軟土地基中形成豎

54、向的排水通道，在上部輔加荷載（如預(yù)壓堆載、砂墊層，或者真空預(yù)壓等）的作用下，在軟土地基中產(chǎn)生附加應(yīng)力。軟土地基中的孔隙水應(yīng)力和附加應(yīng)力引起的超孔隙水應(yīng)力隨著孔隙水通過塑料排水板和砂墊層排出而降低，地基的孔隙水含水量也隨之降低，從而增加了土體密實(shí)度。,,,砂井/袋裝砂井/塑料排水板排水法,廣泛適用于各類飽和粘土、粉土,第六節(jié) 軟土路基施工,2、砂井排水法 在軟土層上設(shè)置垂直排水井，有鋼管砂井、袋裝砂井等。,第六節(jié) 軟土路基

55、施工,（3）換填法 換填法是淺層軟土地基的處理方法．是將基礎(chǔ)底面以下不太深的處理范圍內(nèi)的軟弱土層挖去，然后以質(zhì)地堅硬，強(qiáng)度較高，性能穩(wěn)定好，具有抗侵蝕性的砂，卵石，素土等去分層換填，同時用人工或機(jī)械方法進(jìn)行表層壓，夯，振動等處理土工合成材料至滿足工程要求的全過程．,第六節(jié) 軟土路基施工,,適用于軟弱土層位于地表，換挖深度不超過3m的場合,適用于排水困難的洼地，而軟弱土層易于滑動，厚度又較薄，表層無硬殼，石料來源充分,1.

56、開挖換填,2.拋石擠淤,第六節(jié) 軟土路基施工,,3.爆破擠淤,適用于換填深度超過3m，需要快速施工且允許爆破的場合。對于稠度較大的軟土采用先爆后填，對于稠度小的軟土，可以先填后爆破。,第六節(jié) 軟土路基施工,（4）反壓護(hù)道法 該法是指在道路主路堤兩側(cè)，填筑一定寬度和高度的護(hù)道，使路堤下的淤泥向兩側(cè)隆起的趨勢得到平衡；同時加寬了荷載的分布寬度，減少了路堤的基底壓力，從而保證了路堤的穩(wěn)定。這種方法處理軟土地基，對解決路

57、基穩(wěn)定是有效的。,第六節(jié) 軟土路基施工,,反壓護(hù)道法,適用于：a.非耕作區(qū)和取土不困難的地區(qū)； b.路堤高度不大于5/3～2倍極限高度； c.主要用于處理軟土，對泥沼有時也可以采用。,第六節(jié) 軟土路基施工,（5）灰土擠密樁 灰土擠密樁法是在基礎(chǔ)底面形成若干個樁孔，然后將灰土填入并分層夯實(shí)，以提高地基的承載力或水穩(wěn)性?；彝翑D密樁法適用于處理地下水位以上的濕

58、陷性黃土、素填土和雜填土等地基，處理深度宜為5～15m。,第六節(jié) 軟土路基施工,擠密樁－－用沖擊或振動方法，將砂或碎石等粒料擠入軟土地基內(nèi)，形成直徑較大的樁體，并同原地基一起形成復(fù)合地基。 作用：1)使樁周圍的土體變密實(shí)； 2)支承路堤很大一部分重量； 3)加速周圍軟土的固結(jié)； 4)防止液化（砂土地基時）。,第六節(jié) 軟土路基施工,,擠密樁法和加固土樁施工現(xiàn)場,,擠密樁法施工現(xiàn)場,第六節(jié)

59、 軟土路基施工,（6）土工合成材料加固 淺層的軟土路基可采用先在地表鋪筑土工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過濾、排水和加速固結(jié)的作用。 （7）碾壓夯實(shí)法 采用壓實(shí)功能較大的振動壓實(shí)方法，對非粘性土及地標(biāo)松散土，予以碾壓，可以提高其地基強(qiáng)度，降低壓縮性，振動時間越長，效果越好。,,重錘夯實(shí) 強(qiáng)夯,夯實(shí)法,（8）化學(xué)固結(jié)法－－利用化學(xué)溶液或膠結(jié)劑，采用壓力灌注或攪拌混合等措施，使土顆粒膠結(jié)起來，達(dá)到對土

60、基加固的目的。 目前采用的化學(xué)溶液有： 1)以水玻璃溶液為主的漿液 2)以丙烯酸氨為主的漿液 3)水泥漿液 4)以紙漿溶液為主的漿液,第六節(jié) 軟土路基施工,第六節(jié) 軟土路基施工,工藝有： 注漿法－－利用機(jī)械壓力將漿液通過注入管，均勻注入地層，漿液以填充和滲透方式，排擠土粒間或石隙中的水分和空氣，占據(jù)其位置，一定時間后，漿液凝固，可使原土層或縫隙固結(jié)成整體。 旋噴法和深層攪拌法,,其它特殊地區(qū)的路基施工

61、 1、水稻田及多雨潮濕地區(qū)施工 水稻田地區(qū)路堤施工,包括排水、原地面處理、路堤填筑、邊坡及排水系統(tǒng)處理等。,,2．黃土地區(qū)路基施工 黃土是一種特殊的粘性土,主要分布在昆侖山、秦嶺、山東半島以北的干旱和半干旱地區(qū)。其中以黃土高原的黃土沉積最為典型。黃土地區(qū)的路堤填筑與一般地區(qū)路堤基本相同。但由于黃土地區(qū)的地形及黃土的特殊工程性質(zhì),跨越黃土沖溝的方法,除高填土外,還有土橋及填式路堤等特殊路堤。,,（1）土橋

62、的填筑：土橋是黃土地區(qū)跨越?jīng)_溝的一種特殊高填土路堤。,,（2）基底處理要符合要求 土橋基底的情況,對土橋的穩(wěn)定性極為重要。若基底為非濕陷性黃土,且無地下水活動時,可按一般粘性土地基進(jìn)行基底處理,同時做好兩側(cè)的施工排水、防水措施。若地基為濕陷性黃土,應(yīng)采取攔截、排除地表水的措施,防止地表水下滲,減少地基土層濕陷性下沉。,,（3）填料的選擇應(yīng)符合要求 筑橋用土應(yīng)不含砂、石、樹根、草根等雜質(zhì),其天然含水量以接近

63、最佳含水量為宜,各地自然條件不同,所選用的土質(zhì)亦有所不同。但一般要求粘粒與砂粒的含量應(yīng)有一定的限度。粘粒含量多,可以提高土體的粘聚力,增強(qiáng)土橋的穩(wěn)定性,但粘粒含量過大,則會產(chǎn)生較大的收縮與膨脹,對土橋的穩(wěn)定性是不利的。,,3．膨脹土路基施工 膨脹土是指粘粒成份主要由強(qiáng)親水性礦物組成,并具有顯著脹縮性的粘性土。在黃河流域及其以南地區(qū)分布較廣泛。這種土有吸水膨脹、失水收縮并往復(fù)變形的性質(zhì),對路基及人工構(gòu)造物等都有破壞作用,并

64、且不易修復(fù)。,,（1）鋪筑試驗(yàn)路段 膨脹土地區(qū)路堤施工前,應(yīng)按規(guī)定做試驗(yàn)路段,為路堤的正式施工提供數(shù)據(jù)資料和經(jīng)驗(yàn)。,第七節(jié) 路基防護(hù)與支護(hù)施工,概述　坡面防護(hù)　沖刷防護(hù) 支擋建筑物防護(hù),概述,邊坡災(zāi)害,2008.5.12汶川地震災(zāi)害,概述,邊坡災(zāi)害,2008.5.12汶川地震災(zāi)害,概述,邊坡災(zāi)害,2008.5.12汶川地震災(zāi)害,一、意義目的,1．路基改變了原地層的天然平衡狀態(tài)；2．巖土在不利的水溫狀態(tài)條件作用

65、下，物理力學(xué)性質(zhì)將發(fā)生變化。如：①浸水后濕度增大，土的強(qiáng)度降低；②巖性差的巖，在水溫條件變化下，加劇風(fēng)化；③路基表面在溫差或濕差作用下形成脹縮或干濕循環(huán)，可導(dǎo)致強(qiáng)度衰減和剝蝕；④地表水流沖刷，地下水源浸入，使巖土表層失穩(wěn)，易造成和加劇路基的水毀病害；⑤沿河路堤在水流沖擊、掏刷和浸蝕作用下，易遭破壞；⑥濕軟地基承載力不足，易導(dǎo)致路基沉陷。因而可能會產(chǎn)生各種形態(tài)的破壞。,路基防護(hù)與加固的意義是：1）確保路基路面的穩(wěn)定

66、 2）確保路基路面的強(qiáng)度 3）確保路基路面的使用耐久性,Ａ）邊坡坡面防護(hù)：保護(hù)路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差及濕度變化的影響→防止和延緩軟弱巖土表面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕演變進(jìn)程→保護(hù)路基邊坡的整體穩(wěn)定性，在一定程度上還可兼顧路基美化和協(xié)調(diào)自然環(huán)境?！√攸c(diǎn)：不承受外力作用，必需要求坡面巖土整體穩(wěn)定牢固。　類型：植物防護(hù)：種草、鋪草皮、植樹等→生命防護(hù)　

67、　　 工程防護(hù)：抹面、噴漿、勾縫、石砌護(hù)面等Ｂ）沿河路堤沖刷防護(hù)特點(diǎn)：針對水流的破壞作用而設(shè)，起防水治害和加固堤岸 雙重功效。類型：直接防護(hù)：植物防護(hù)和石砌防護(hù)(鋪石/拋石/石籠)　　　間接防護(hù)：導(dǎo)治結(jié)構(gòu)物(丁壩、順壩、格壩、防洪堤) C )支擋建筑：指各類擋土墻，主要用以防止路基變形或支擋路基本體以保證其穩(wěn)定性。,二、路基防護(hù)加固的種類與作用,路基防護(hù)分類圖,各種各樣的防護(hù)與加固工程,,,三、路基防護(hù)與加

68、固的原則,因地制宜，綜合治理； 預(yù)防為主，防治結(jié)合； 對于主要隱患和地下害源（如軟弱基底和有害的地下水源等），宜先治患后筑路；對于某些附屬設(shè)施，如坡面防護(hù)或路基用地范圍以外的防護(hù)與加固設(shè)施，按其輕重緩急，分期實(shí)施，逐步完善；各項工程技術(shù)措施，尤其是造價高、工程技術(shù)復(fù)雜的措施，應(yīng)作方案分析比較，講究實(shí)效和經(jīng)濟(jì)效益； 注意環(huán)境，配合景觀，增進(jìn)路容的美化與協(xié)調(diào)。,一、植物防護(hù)：　　植物防護(hù)，可美化路容，協(xié)調(diào)環(huán)境，調(diào)節(jié)邊坡土的濕溫，起