基于ARM的車門(mén)動(dòng)能測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、我國(guó)城市近幾十年快速發(fā)展，大城市人口越來(lái)越集中，擁堵問(wèn)題嚴(yán)重。通過(guò)大力修建地鐵的方式有效緩解了城市的交通擁擠的狀況，對(duì)城市的快速發(fā)展起了重要作用。但是在地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中地鐵屏蔽門(mén)、列車門(mén)時(shí)常出現(xiàn)安全問(wèn)題，我們需要檢測(cè)它們?cè)谶\(yùn)動(dòng)過(guò)程中的動(dòng)能等指標(biāo)是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。為了解決屏蔽門(mén)、列車門(mén)系統(tǒng)的滑動(dòng)門(mén)動(dòng)能測(cè)試的問(wèn)題，本文設(shè)計(jì)了一個(gè)基于ARM微控制器與無(wú)線傳輸?shù)能囬T(mén)（滑動(dòng)門(mén)）動(dòng)能測(cè)試系統(tǒng)，首先使用ARM微控制器采集傳感器的數(shù)據(jù)，然后使用無(wú)線的方式

2、實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳輸至計(jì)算機(jī)端，實(shí)現(xiàn)了車門(mén)動(dòng)能、速度、位移的測(cè)試及對(duì)應(yīng)曲線在上位機(jī)的繪制。
　　本文首先對(duì)車門(mén)動(dòng)能測(cè)試系統(tǒng)測(cè)量原理進(jìn)行了闡述，其中包括速度、位移、動(dòng)能測(cè)量原理，并給出了它們的測(cè)量要求。然后根據(jù)這些要求，提出了本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。接著對(duì)本系統(tǒng)硬件電路和軟件進(jìn)行了介紹，在硬件設(shè)計(jì)方面，首先對(duì)主要器件進(jìn)行了選型，然后從恩智浦公司的微控制器LPC1114、Nordic公司無(wú)線傳輸模塊nRF24L01+、加速度計(jì)ADXL103、超聲