增大截面法加固偏心受壓構(gòu)件的設(shè)計(jì)計(jì)算方法研究.pdf

1、增大截面加固法能夠提高鋼筋混凝土橋梁受壓構(gòu)件的正截面承載能力及截面剛度，具有受力明確、施工工藝簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。
　　公路鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)恒載作用較大，采用增大截面加固時(shí)無(wú)法卸除自重作用，因此，增大截面法加固的鋼筋混凝土受壓構(gòu)件是二次受力狀態(tài)。
　　本文研究鋼筋混凝土偏心受壓短柱在增大截面加固后，二次受力狀態(tài)下加固試件的正截面抗壓極限承載力與增大截面加固法的簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)計(jì)算方法。試驗(yàn)共制作了六片鋼筋混凝土矩形截面偏心受壓短柱試件，采

2、用一次受力試件與二次受力試件對(duì)比的方法進(jìn)行研究。通過(guò)單調(diào)荷載破壞性試驗(yàn)，研究偏心受壓短柱的正截面破壞形態(tài)、側(cè)向位移變化及破壞時(shí)材料的應(yīng)變特征。在一次受力試件與二次受力試件鋼筋應(yīng)變對(duì)比及現(xiàn)有理論的基礎(chǔ)上，提出了增大截面法加固鋼筋混凝土偏心受壓構(gòu)件的簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)計(jì)算公式。
　　利用提出的簡(jiǎn)化計(jì)算公式對(duì)本文及其相關(guān)文獻(xiàn)中的二次受力試件進(jìn)行承載力的計(jì)算、研究，并與實(shí)際承載力以及由公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范方法計(jì)算所得的結(jié)果進(jìn)行比較，承載力結(jié)果誤差較