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文檔簡介
1、水泥混凝土路面是我國公路重要組成部分,然而隨著混凝土路面通車里程的增加,早期疲勞開裂現(xiàn)象越來越明顯,主要原因是混凝土宏觀疲勞引發(fā)細觀結(jié)構(gòu)損傷,而細觀損傷累積導(dǎo)致混凝土路面發(fā)生宏觀疲勞開裂。所以通過研究路面混凝土細觀損傷,準確預(yù)估剩余疲勞壽命,提前做好防護措施,對于延長水泥混凝土路面使用壽命有著非常重要的意義。本文通過研究混凝土路面疲勞損傷演化機理,借助有效應(yīng)力重分布效應(yīng),引入損傷變量因子,運用基于唯象學(xué)連續(xù)介質(zhì)損傷理論,考慮多級不同應(yīng)力
2、水平下循環(huán)加載累積損傷作用,給出路面損傷量確定方法,建立考慮細觀損傷的路面混凝土疲勞模型,預(yù)估路面混凝土疲勞壽命,完善混凝土路面設(shè)計,推動混凝土路面的發(fā)展。主要研究結(jié)論如下:
?。?)通過對混凝土損傷本構(gòu)模型的分析,得出選取Kachanov損傷模型更適用于混凝土細觀損傷疲勞模型的研究??偨Y(jié)混凝土疲勞累積損傷理論,選用Miner準則可以較好的確定混凝土路面的損傷量。
?。?)通過研究混凝土疲勞損傷演化機理,基于混凝土材料應(yīng)
3、力跌落與有效應(yīng)力重分布機制,得出疲勞過程中有效應(yīng)力重分布效應(yīng)與損傷的關(guān)系,建立受損路面混凝土真實有效應(yīng)力水平與損傷變量的表達式。
?。?)分析多級荷載應(yīng)力下路面混凝土疲勞特性,考慮有效應(yīng)力重分布效應(yīng),引入損傷變量因子,基于混凝土疲勞損傷理論,推導(dǎo)出含有損傷變量因子的路面混凝土疲勞模型。通過現(xiàn)場交通量調(diào)查,采用Miner準則可以確定使用基準期的累積損傷量,再根據(jù)疲勞損傷模型可以預(yù)估設(shè)計期內(nèi)混凝土疲勞剩余壽命。
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