基于灌入式環(huán)氧瀝青混合料的鋼箱梁橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)設(shè)計.pdf

1、橋面鋪裝技術(shù)是鋼箱梁橋建設(shè)的關(guān)鍵，我國已建和在建的鋼箱梁橋越來越多，但尚未形成行之有效的鋪裝材料與結(jié)構(gòu)形式，鋪裝層材料在不到設(shè)計使用年限就容易出現(xiàn)推移、擁包等病害。 本文依托湖北省科技計劃“武英高速公路鋼箱梁橋面抗推移開裂技術(shù)研究”項目，通過ANSYS有限元模擬，提出了基于模量梯度設(shè)計的新型鋼橋面鋪裝方案：首先在鋼橋面鋼板上攤鋪3cm大空隙（25％）瀝青混凝土，然后在常溫、常壓下向大空隙瀝青混凝土內(nèi)灌注高強(qiáng)、高韌性環(huán)氧樹脂灌漿料

2、，一方面，環(huán)氧漿體在母體瀝青混凝土中由可塑狀逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槿S的“互穿網(wǎng)絡(luò)”結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了鋪裝層材料的力學(xué)性能和路用性能；另一方面，由于環(huán)氧漿料與鋼板間良好的粘結(jié)性能，提高了鋪裝層與鋼板之間的協(xié)同變形能力；再噴灑一層采用高粘度改性瀝青和5～10mm的玄武巖碎石顆粒組成的防水應(yīng)力吸收層材料，防止裂縫反射；最后攤鋪一層4cm高粘度改性瀝青制備的SMA13瀝青混凝土，提高橋面鋪裝層的行車舒適性和安全性。并從微觀角度對環(huán)氧灌注式瀝青混凝土的強(qiáng)度形成機(jī)

3、理進(jìn)行了分析。 通過礦料級配設(shè)計和油石比的優(yōu)選，設(shè)計制備了20～30％空隙率的瀝青混凝土，針對普通環(huán)氧樹脂灌漿料存在脆性大的問題，采用添加增韌劑的措施對其進(jìn)行增韌處理，通過灌漿料配合比優(yōu)化設(shè)計，制備了適合于不同空隙率瀝青混凝土的高強(qiáng)、高韌、可灌性好的環(huán)氧灌漿料。通過灌注后瀝青混凝土的馬歇爾穩(wěn)定度、水穩(wěn)定性能對比，優(yōu)選出以25％空隙率的瀝青混凝土作為基體。研究了在不同應(yīng)力比下的環(huán)氧灌注式瀝青混凝土的疲勞性能、抗剪性能、高溫穩(wěn)定性能