對于瀝青路面裂縫的常見問題及討論

1、關于瀝青路面裂縫的一些常見問題及討論關于瀝青路面裂縫的一些常見問題及討論前言：由于瀝青路面的行車舒適、小噪音、低投入、施工快、易維修等特點，瀝青路面在各地得到了非常廣泛的應用和推廣。裂縫是在瀝青路面使用過程中經常見到的病害之一，其對道路危害嚴重，影響道路使用壽命。雨水滲入，冷熱交替，加上行車荷載的長期作用，路面裂縫不斷加劇，最終結束使用期。為了提高瀝青路面的質量，延長道路使用期，我們必須加強對瀝青路面裂縫的深入認識，并進行實際防治措施的

2、相關探討。無論哪個國家地區(qū)、基層是柔性或是半剛性的，開裂是所有瀝青路面存在的問題。當水分經過裂縫進入路面下層結構，會使基層或路基變軟，產生龜裂、凹陷等病害，使路面承載力下降，破壞路面結構。一開裂原因：1.主要原因：一是由路面在長期的行車中受荷載作用受應力性破壞；二是由于熱脹冷縮原理路面在溫度交替變化中產生的裂縫。相關分析：在行車荷載作用下，超出半剛性基層的抗拉強度時，半剛性基層下部出現裂縫。然后經過多次行車荷載作用，下部的裂縫會反射到上

3、部，直到瀝青面層出現裂縫，達到破壞目的?；鶎拥幕貜椖Ａ?、厚度，面層的厚度等是影響拉應力的因素。半剛性材料作的半剛性基層會明顯緩解行車荷載產生的拉應力，這有助于減小行車荷載的多次作用。2.半剛性基層出現裂縫所引發(fā)的反射裂縫。相關分析：有兩種反射裂縫。（1）低溫裂縫。當在材料本身溫度較高的時候，由于瀝青的粘性與延伸性良好，此時瀝青材料不會因外部氣溫升降產生應力。但當材料本身溫度較低的時候，由于熱脹冷縮原理材料開始收縮，甚至達到堅硬的狀態(tài)。此

4、時半剛性基層由于上部的結構變化而產生拉應力，當瀝青混合料拉應力無法抵消快速增長的溫度所產生的應力時候，混合料材料本身的內應變會增大。由于瀝青混合料面層是固定不變的，所以瀝青混合料面層產生的收縮應力超出期抗拉強度時，面層就會出現裂縫。如果面層與基層容易分離，就更容易出現裂縫。一般而言，低溫裂縫更多是橫向的。（2）疲勞裂縫。在溫差較大的地區(qū)，由于溫度高低相差較大，瀝青路面混合料的極限拉伸值變小，瀝青延伸性變小，容易達到極限抗拉強度，繼而路面

5、產生裂縫。3.由半剛性基層裂開所反射引起的路面裂縫（1）在半剛性基層已經開裂后，低溫時，產生的水平位移作用在面層上，使面層產生較大的拉應力，但低溫的時候瀝青混合料作的路面的極限抗拉強度變小，路面容易由下至上產生裂縫，路面厚度越小，產生裂縫越多、越快。（2）半剛性基層在新鋪后，水分逐漸減少，混合料變干會產生收縮，從而產生收縮應力，水分會發(fā)愈快，干縮應力與應變就愈大。當在有干縮裂縫的半剛性基層上鋪設較薄的瀝青面層時，基層會因溫度變化而使底面