信號(hào)工車(chē)站與區(qū)間信號(hào)設(shè)備維修中級(jí)工

1、20082008版信號(hào)工車(chē)站與區(qū)間信號(hào)設(shè)備維修信號(hào)工車(chē)站與區(qū)間信號(hào)設(shè)備維修中級(jí)工部分中級(jí)工部分一、選擇題1.6502電氣集中的選岔網(wǎng)采用((B)并聯(lián)傳遞)。2.道岔組合、信號(hào)組合、((C)區(qū)段)組合是6502電氣集中的三種基本組合類(lèi)型。3.單置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)按鈕做變通按鈕使用時(shí)，((C)1AJ↑2AJ↑AJ↑)吸起。4.((B)同一到發(fā)線上對(duì)向的調(diào)車(chē)進(jìn)路)不屬于敵對(duì)進(jìn)路。5.組合架側(cè)面電源與組合架零層((D)D01、D02、D03)的配線，

2、采用了環(huán)接電源的方法。6.引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放后車(chē)未接近，軌道電路故障突然自動(dòng)恢復(fù)，該區(qū)段的道岔((B)不能)解鎖。7.在辦理向站線的接車(chē)進(jìn)路且進(jìn)站信號(hào)開(kāi)放后，若第二位黃燈因故滅燈，此時(shí)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示((A)紅燈)。8.當(dāng)單置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)按鈕作終端使用時(shí)，((D)1AJ↑2AJ↑)。9.感應(yīng)調(diào)壓器按冷卻方式可以分為((A)2種)。10.一般把控制臺(tái)上全站共用且操作機(jī)會(huì)較多或應(yīng)急性的按鈕的單元布置在軌道光帶的((B)下方)。11.引導(dǎo)按鈕繼電器電路

3、按壓引導(dǎo)按鈕((A)YAJ)勵(lì)磁并自閉。12.DCJ(FCJ)勵(lì)磁吸起后，在((D)SJ落下時(shí))復(fù)原。13.6502電氣集中進(jìn)路選擇繼電器JXJ吸起后，在((B)KF共用Q斷電)時(shí)復(fù)原。14.列車(chē)進(jìn)路上的開(kāi)始繼電器KJ，在((A)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖)后復(fù)原。15.ZP.Y218型移頻自動(dòng)閉塞軌道電路在晴天做分路試驗(yàn)，用0.06Ω電阻線分路時(shí)，在接收盤(pán)的“接入”孔上測(cè)試，一般電壓為幾十毫伏，最大不應(yīng)超過(guò)((B)100mV)。16.((D)

4、單置、差置、并置)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)按鈕可兼做列車(chē)進(jìn)路的變通按鈕。17.差置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)ZJ的電路中1LJ和2LJ接點(diǎn)的作用是((B)防止調(diào)車(chē)尾追列車(chē))。18.當(dāng)出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)發(fā)車(chē)方向且向主要線路發(fā)車(chē)時(shí)，((D)ZXJ、XFJ、LXJ)吸起。19.DX組合的KJ為((A)JWXC1700)繼電器。20.6502電氣集中，調(diào)車(chē)進(jìn)路輔助開(kāi)始繼電器FKJ和終端繼電器ZJ的勵(lì)磁順序是((C)進(jìn)路左邊的先吸起)。21.6502大站電氣集中，進(jìn)路在接近鎖閉

5、狀態(tài)，應(yīng)能辦理人工解鎖，待信號(hào)關(guān)閉后，接車(chē)進(jìn)路和正線發(fā)車(chē)進(jìn)路延時(shí)((D)3min)解鎖。22.在8網(wǎng)絡(luò)線上用串接((B)ZCJ)前接點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)另一咽喉區(qū)沒(méi)有建立迎面敵對(duì)進(jìn)路的檢查。23.檢查信號(hào)機(jī)開(kāi)放可能性的網(wǎng)絡(luò)線是((B)8線)。24.在進(jìn)路遇有超限絕緣時(shí)，應(yīng)把檢查條件加在((C)XJJ電路，由8線檢查)。25.信號(hào)輔助繼電器的工作網(wǎng)絡(luò)是((D)13)網(wǎng)絡(luò)線。26.6502電氣集中選擇組選八字第一筆雙動(dòng)道岔的反位時(shí)，用((A)1、2)

6、網(wǎng)絡(luò)線。27.進(jìn)路中道岔斷表示，不能辦理取消和人工解鎖進(jìn)路?？?(C)區(qū)段故障解46.進(jìn)路排列表示燈電路中并接有四個(gè)方向繼電器的第((D)8組)接點(diǎn)。47.如圖3中接車(chē)方向調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)D3的FKJ勵(lì)磁時(shí)，所用負(fù)電源是((B)KFDJJQ)。48.572DCJ自動(dòng)復(fù)原的條件是((B)572SJ落下)。49.辦理D3往IG的長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路時(shí)，有關(guān)的FKJ、KJ動(dòng)作順序應(yīng)是((A)FKJ自左向右，KJ自右向左順序吸起)。50.在選雙動(dòng)道岔反位時(shí)，1

7、DQJ的勵(lì)磁條件是通過(guò)((C)2FCJ62)的接點(diǎn)接入KF。51.在分線盤(pán)上X1(或X2)與X3線端子測(cè)電壓判斷道岔表示故障，當(dāng)交流2V左右、直流為0V時(shí)，可判斷為((A)室外二極管擊穿短路)。52.接車(chē)方向單置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)按鈕作為發(fā)車(chē)方向調(diào)車(chē)進(jìn)路變通按鈕時(shí)，其AJ用()作為勵(lì)磁條件之一。[332000000](A)KF共用Q(B)KFDFJQ(C)KZ列共DJJQ(D)KZ列共DFJQ53.6502電氣集中四線制道岔定位無(wú)表示，定位表示

8、繼電器顫動(dòng)，說(shuō)明((D)室外二極管開(kāi)路)。54.6502電氣集中DXJ復(fù)原的時(shí)機(jī)是((A)進(jìn)路內(nèi)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后)。55.發(fā)車(chē)方向單置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)按鈕作為接車(chē)方向調(diào)車(chē)進(jìn)路變通按鈕時(shí)，其AJ用((D)KZ列共DJJQ)為勵(lì)磁條件之一。56.6502電氣集中列車(chē)信號(hào)繼電器的緩放是靠((C)阻容元件)。57.在控制臺(tái)中，股道上最短的光帶不得少于((C)6個(gè))單元。58.6502電路選岔電路中，能證明整條進(jìn)路已被全部選出而勵(lì)磁吸起的繼電器是(