某輕卡駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與分析.pdf

1、目前絕大多數(shù)卡車(chē)均已經(jīng)平頭化。為了便于發(fā)動(dòng)機(jī)的維修與保養(yǎng),要求平頭卡車(chē)的駕駛室能夠向前翻轉(zhuǎn)。而卡車(chē)的駕駛室質(zhì)量達(dá)幾百千克,單憑人力無(wú)法實(shí)現(xiàn)向前翻轉(zhuǎn),必須借助于翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。本文以某輕卡駕駛室為例,在保證駕駛室翻轉(zhuǎn)的輕便性的前提下對(duì)駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的核心部件扭桿的結(jié)構(gòu)、尺寸、材料等進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。根據(jù)該輕卡的駕駛室結(jié)構(gòu),及駕駛室翻轉(zhuǎn)原理來(lái)設(shè)計(jì)一款緊湊,實(shí)用的輕卡駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),同時(shí)保證了駕駛室翻轉(zhuǎn)的合理、安全。
　　基于駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的工作

2、原理,以某輕卡駕駛室為例,完成了對(duì)該輕卡翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)扭桿的結(jié)構(gòu)參數(shù)及尺寸的設(shè)計(jì)計(jì)算,確定了扭桿的材料及工藝。
　　在CATIA下建立了翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的三維實(shí)體模型,并在ANSYS的AWE(ANSYS Workbench Environment)模塊下對(duì)該實(shí)體模型中的扭桿進(jìn)行了有限元的靜力學(xué)分析;扭桿的端頭與桿身的過(guò)渡部分容易由于應(yīng)力集中而發(fā)生疲勞損傷、斷裂等,模擬扭桿的實(shí)際工況,通過(guò)靜力學(xué)分析對(duì)比了扭桿在錐形過(guò)渡段與圓弧過(guò)渡段下相同載荷的應(yīng)

3、力分布,得到了圓弧過(guò)渡段的應(yīng)力分布更加均勻,不會(huì)發(fā)生應(yīng)力集中的結(jié)果,確定了扭桿在模擬的實(shí)際工況下的最優(yōu)結(jié)構(gòu),通過(guò)有限元計(jì)算了扭桿在該過(guò)渡段結(jié)構(gòu)下的疲勞壽命,理論驗(yàn)證了其疲勞壽命滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。
　　根據(jù)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的三維實(shí)體模型及扭桿的最優(yōu)結(jié)構(gòu)模型,完成了新的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和扭桿樣件的制造。通過(guò)對(duì)改進(jìn)后的扭桿的100h保載和一萬(wàn)次的疲勞試驗(yàn),得到了扭桿樣件的疲勞壽命,驗(yàn)證了扭桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與有限元分析的合理性和可信度;通過(guò)對(duì)駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的200