基于車隊(duì)的城市自適應(yīng)交通控制方法的研究.pdf

1、目前，智能化交通系統(tǒng)的研究已成為道路交通管理發(fā)展的主要趨勢(shì)和解決日益嚴(yán)重的交通問題的重要手段。城市交通控制系統(tǒng)是提高城市交通運(yùn)行效率的重要途徑之一，也是城市交通現(xiàn)代化、智能化的重要標(biāo)志。文獻(xiàn)研究表明，城市的主要交通干線上超過70％的車輛是在車隊(duì)中運(yùn)行。如果不切斷車隊(duì)的運(yùn)動(dòng)，將能很好的減少車輛延誤時(shí)間。本文基于車隊(duì)的研究思想，介紹了國(guó)內(nèi)外的研究背景以及自適應(yīng)控制方法，并闡述了基于車隊(duì)的交通控制的研究意義及研究現(xiàn)狀。 本文在分析了國(guó)

2、內(nèi)外的研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，以平均車輛延誤、停車次數(shù)等性能指標(biāo)作為控制優(yōu)化目標(biāo)，以城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)中基于車隊(duì)區(qū)域控制、單交叉口控制為研究對(duì)象，介紹并定義了基于車隊(duì)的交通流的四個(gè)變量，研究了基于車隊(duì)的區(qū)域自適應(yīng)控制方法，并提出了基于車隊(duì)的單交叉口自適應(yīng)控制方法，最后仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了方法的有效性和合理性。 首先，本文從交通流數(shù)據(jù)中捕獲車隊(duì)運(yùn)動(dòng)的特征。給出了城市交通中區(qū)分車隊(duì)的四個(gè)變量-車隊(duì)大小、車隊(duì)速度，車隊(duì)平均車頭距和車隊(duì)之間的間距

3、。接著介紹了基于車輛的預(yù)測(cè)方法，識(shí)別出車隊(duì)并預(yù)測(cè)車隊(duì)在路網(wǎng)中的行進(jìn)。 其次，本文研究區(qū)域控制方法。研究國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的區(qū)域控制方法，并對(duì)這些區(qū)域控制方法進(jìn)行比較，接著分析基于車隊(duì)的區(qū)域自適應(yīng)控制方法的優(yōu)缺點(diǎn)，并分析了該方法的適用性。 再次，本文提出了基于車隊(duì)的單交叉口自適應(yīng)控制方法，該方法適用于主-次干路相交的交叉口，通過最小化中斷主干路上車隊(duì)行進(jìn)，減少總交通延誤。首先根據(jù)車隊(duì)識(shí)別方法的要求，給出了新的檢測(cè)器埋布方式。接著提