長江智能航運系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)及通信協(xié)議的設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、“長江數(shù)字航道與智能航運建設(shè)示范工程”在我國內(nèi)河航運建設(shè)領(lǐng)域第一個提出了數(shù)字化和智能化概念。該項工程建設(shè)包括5大子系統(tǒng)、7個局域網(wǎng)(南京航道局局域網(wǎng)、系統(tǒng)支撐平臺局域網(wǎng)(在南京航道局)、南京航道局下屬四個航道處局域網(wǎng)、南京通信管理局局域網(wǎng)(船舶動態(tài)監(jiān)控中心))以及3艘航道測量船、15艘航標工作船、4個AIS基站、航標、水位站、通航船舶等。工程項目巨大，覆蓋范圍廣，根據(jù)實際業(yè)務(wù)需求和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)特點建設(shè)智能航運系統(tǒng)的通信傳輸網(wǎng)絡(luò)、提出優(yōu)化的通

2、信傳輸方案是整個工程面臨的重要問題之一。本文研究工作就是為了解決項目中的實際應(yīng)用需求。主要包括以下幾個方面： (1)對長江干線江蘇河段智能航運系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境現(xiàn)狀及建設(shè)條件、項目需求、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)流程進行分析，綜合考慮工程實施和技術(shù)的前瞻性，完成了通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)的設(shè)計，包括邏輯網(wǎng)絡(luò)方案、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方案、網(wǎng)絡(luò)管理、網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)設(shè)計等。 (2)對通信協(xié)議設(shè)計相關(guān)技術(shù)進行研究，根據(jù)系統(tǒng)實際運行情況，參考電信協(xié)議SMPP和工業(yè)控制領(lǐng)域成