商業(yè)車險(xiǎn)二次費(fèi)改車型識(shí)別碼先行

1、商業(yè)車險(xiǎn)二次費(fèi)改車型識(shí)別碼先行商業(yè)車險(xiǎn)二次費(fèi)改車型識(shí)別碼先行【摘要】近期，關(guān)于商業(yè)車險(xiǎn)二次費(fèi)改的消息不斷，具體車險(xiǎn)改革方向已經(jīng)基本確定，主要是在首次費(fèi)改基礎(chǔ)上改變以下兩個(gè)系數(shù)：渠道系數(shù)浮動(dòng)區(qū)間由至調(diào)整為至；自主核保系數(shù)浮動(dòng)區(qū)間在部分地區(qū)進(jìn)一步從至調(diào)整為至，即所謂的“雙75”。提高風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)水平統(tǒng)一車型識(shí)別編碼到底意義何在？車慧達(dá)數(shù)據(jù)平臺(tái)負(fù)責(zé)人余效偉在接受《國(guó)際金融報(bào)》媒體人采訪時(shí)表示，車型作為保險(xiǎn)的一個(gè)定價(jià)因素，統(tǒng)一后更方便數(shù)據(jù)采集和風(fēng)險(xiǎn)

2、識(shí)別。因?yàn)椴煌能囆陀猛静灰粯?，其?duì)使用者的影響和保險(xiǎn)公司的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定也不同。比如，一些車是越野用途的，也有車是上下班代步的，車輛的不同功率對(duì)風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)影響不一。如果車型編碼比較容易獲取和統(tǒng)一，那么對(duì)反映車輛的風(fēng)險(xiǎn)情況會(huì)有很大幫助，畢竟選擇不同的車型，基本風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)不一樣。據(jù)媒體人了解，目前，我國(guó)車型編碼是每個(gè)汽車生產(chǎn)廠商自己制定。我國(guó)汽車市場(chǎng)基本囊括全球主要汽車車型約20萬(wàn)款，涉及汽車生產(chǎn)廠商達(dá)近2600余家，品牌2500余個(gè)，但國(guó)家與相關(guān)

3、行業(yè)層面均無(wú)統(tǒng)一的命名標(biāo)準(zhǔn)和編碼規(guī)則，車型命名混亂，也導(dǎo)致同一車型在不同保險(xiǎn)公司、不同承保渠道(如傳統(tǒng)人工、網(wǎng)絡(luò)或電話承保)和理賠管理方面無(wú)法統(tǒng)一，極大地增大了管理風(fēng)險(xiǎn)，影響系別名稱、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、車款名稱等12項(xiàng)關(guān)鍵要素共計(jì)23個(gè)信息字段，還涵蓋了國(guó)內(nèi)2600多個(gè)汽車廠商、2500多個(gè)品牌下的20萬(wàn)款車型，是一套完整、獨(dú)創(chuàng)、實(shí)用的車型標(biāo)準(zhǔn)信息體系。中保協(xié)表示，開展汽車型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化編碼管理，相當(dāng)于為國(guó)內(nèi)所有保有車輛建立標(biāo)準(zhǔn)化“車型身份證”，如

4、每一車型在品牌、車系、配置款型、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等8類主要信息均建立對(duì)應(yīng)編碼，為各類車型風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)提供支持，也便于消費(fèi)者和其他相關(guān)部門查詢和管理車型相關(guān)參數(shù)。加快車險(xiǎn)市場(chǎng)化改革車型編碼統(tǒng)一對(duì)二次費(fèi)改意味著什么？在首次費(fèi)改中，不同車保險(xiǎn)費(fèi)用也不同。而二次費(fèi)改，將繼續(xù)加大保費(fèi)降價(jià)空間，如何科學(xué)定價(jià)就成了不得不面對(duì)的問(wèn)題。在車險(xiǎn)自主核保系數(shù)即“雙75”改革方案中，人和車兩大因素都在考核范圍內(nèi)。人的因素包括駕駛技術(shù)、駕駛習(xí)慣、駕齡、年齡、性別等