基于GPSS的編組站仿真系統(tǒng)的研究與設(shè)計.pdf

1、隨著鐵路的幾次大提速，客運列車的優(yōu)先對編組站運營系統(tǒng)造成了不小的影響，其中最主要的就是導(dǎo)致了貨車到達的不均衡，容易產(chǎn)生密集到達的時間段。為此我們需要采取一些新的調(diào)整策略，以保證編組站能保質(zhì)保量的完成運輸生產(chǎn)任務(wù)?；诖?，本文運用計算機仿真的方法將計算機操作系統(tǒng)中的進程調(diào)度算法來對編組站作業(yè)系統(tǒng)進行優(yōu)化，以提高編組站的通過能力。 論文以計算機仿真相關(guān)理論和技術(shù)為手段，主要研究了編組站作業(yè)系統(tǒng)領(lǐng)域相關(guān)流程、仿真模型以及實現(xiàn)技術(shù)。在仿

2、真方法和模型構(gòu)建方面，針對傳統(tǒng)模型未能很好解決編組站作業(yè)復(fù)雜多變的問題，在排隊論的基礎(chǔ)上，結(jié)合采用進程調(diào)度算法來解決這一問題。在仿真過程中，將編組站仿真系統(tǒng)分為到解和編發(fā)兩個子系統(tǒng)進行模擬，核心思想是如何縮短列車等待時間、提高設(shè)備利用率，同時兼顧降低運營成本。基于該仿真系統(tǒng)的特點，論文運用GPSS仿真語言來實現(xiàn)，充分發(fā)揮了此語言在仿真程序設(shè)計上的優(yōu)勢。最后對仿真結(jié)果進行統(tǒng)計分析，可得出在不同條件下的較優(yōu)決策方案。 論文從實際出發(fā)