考慮環(huán)境因素的鐵路選線多目標(biāo)決策系統(tǒng)研究.pdf

1、碩士學(xué)位論文考慮環(huán)境因素的鐵路選線多目標(biāo)決策系統(tǒng)研究MultiobjectiveDecisionmakingSystemofGreenAlignmentSelection作者姓名：崔塍斐學(xué)科、專業(yè)：道路墨迭道工程指導(dǎo)教師：瑩蝰完成日期：2Q!三生且蘭州交通大學(xué)LanzhouJiaotongUniversity蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要2003年起實(shí)施的《中華人民共和國環(huán)境影響評價(jià)法》中指出：“工程建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響報(bào)告書中要包括建設(shè)項(xiàng)

2、目環(huán)境保護(hù)措施及其技術(shù)、經(jīng)濟(jì)論證，建設(shè)項(xiàng)目對環(huán)境影響的經(jīng)濟(jì)損益分析”。在我國鐵路大規(guī)模的建設(shè)過程中，環(huán)境保護(hù)問題對于減少鐵路次生災(zāi)害，實(shí)現(xiàn)環(huán)境與人類活動(dòng)的可持續(xù)發(fā)展方面具有十分重要的作用。像西部高原地區(qū)具有建設(shè)環(huán)境差、生態(tài)系統(tǒng)脆弱、環(huán)境可修復(fù)性弱等特點(diǎn)，對鐵路建設(shè)的環(huán)境保護(hù)問題提出了更高的要求。如何在選線設(shè)計(jì)多目標(biāo)評價(jià)環(huán)節(jié)引入環(huán)境因子，科學(xué)合理的進(jìn)行線路方案決策就顯得尤為重要。本文針對考慮環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損失的多目標(biāo)決策模型及其算法設(shè)計(jì)進(jìn)行

3、研究，主要進(jìn)行以下幾個(gè)方面的工作：1)研究環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損失的計(jì)算方法。制定貨幣化計(jì)算辦法、環(huán)境影響分析框架及經(jīng)濟(jì)原則，在此基礎(chǔ)上，將環(huán)境影響的經(jīng)濟(jì)損失歸納為噪音影響、景觀影響以及生態(tài)影響帶來的經(jīng)濟(jì)損失，找出相應(yīng)的評估指標(biāo)，提出估算辦法；2)西寶客專局部線路環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損失計(jì)算。選取西寶線局部線路比選實(shí)例，根據(jù)設(shè)計(jì)說明及圖紙統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，計(jì)算兩方案噪聲、景觀和生態(tài)影響的經(jīng)濟(jì)損失值；3)考慮環(huán)境因素的線路方案多目標(biāo)決策方法研究。本文中將傳統(tǒng)的羅

4、馬尼亞選擇法進(jìn)行改進(jìn)，仍采用西寶線實(shí)例，將計(jì)算得的各項(xiàng)環(huán)境影響的經(jīng)濟(jì)損失加入評分目標(biāo)，計(jì)算各方案的權(quán)值；4)多目標(biāo)決策模型的計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)。使用VisualBasic60對考慮環(huán)境因素的鐵路選線多目標(biāo)決策問題進(jìn)行編程，只需人工輸入?yún)?shù)和評分，程序自動(dòng)計(jì)算各方案的權(quán)值，實(shí)現(xiàn)綠色選線的自動(dòng)化。鐵路行業(yè)對鐵路建設(shè)的環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損失的計(jì)算較為簡單，且環(huán)境管理部門尚未對環(huán)境價(jià)值確定統(tǒng)～的、規(guī)范的方法和內(nèi)容，在本文的實(shí)際計(jì)算中，只對影響較大的因子進(jìn)