高速鐵路路基與橋梁過(guò)渡段問(wèn)題的研究.pdf

1、自上世紀(jì)50年代以來(lái),世界鐵路產(chǎn)業(yè)一直處于大發(fā)展,隨后高速鐵路的出現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)鐵路的設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)維修提出了新的挑戰(zhàn),在許多方面深化和改變了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)觀念或思想.尤其是路橋過(guò)渡段的存在有兩方面的問(wèn)題,一是受到列車(chē)荷載影響較大的范圍內(nèi)(基床以上部分)線路結(jié)構(gòu)抵抗變形能力差異,即軌道綜合模量(剛度)平順過(guò)渡的問(wèn)題;二是人工結(jié)構(gòu)的剛性橋臺(tái)與土工結(jié)構(gòu)的柔性路基間工后沉降差引起軌面彎折的限值問(wèn)題.這兩個(gè)方面的問(wèn)題都會(huì)對(duì)高速列車(chē)的運(yùn)行產(chǎn)生影響.國(guó)內(nèi)外

2、對(duì)路橋過(guò)渡段進(jìn)行技術(shù)處理的基本原則是一致的,處理方案也大同小異.但有關(guān)過(guò)渡段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及技術(shù)條件(標(biāo)準(zhǔn))與車(chē)輛性能、線路標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)速度等的關(guān)系卻很難從一般的資料和交流中了解到.該文力求以車(chē)輛、線路系統(tǒng)力學(xué)為基礎(chǔ),進(jìn)行高速鐵路路橋過(guò)渡段軌道動(dòng)力學(xué)性能的理論分析,研究各種不平順因素對(duì)列車(chē)運(yùn)行的影響規(guī)律,建立了高速列車(chē)與路橋過(guò)渡段相互作用力學(xué)分析模型,開(kāi)發(fā)數(shù)值仿真軟件,對(duì)不同軌下基礎(chǔ)軌道連接中具有典型意義的路橋過(guò)渡段的動(dòng)力學(xué)性能,就各種不同工