城市現(xiàn)代物流與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)系研究.pdf

1、現(xiàn)代物流具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動(dòng)效應(yīng)。是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的綜合性和支柱性產(chǎn)業(yè)之一。物流業(yè)的發(fā)展對(duì)整個(gè)社會(huì)商品的流通和企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本、經(jīng)營(yíng)效率有很大的影響，其發(fā)展程度是衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)現(xiàn)代化程度和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要標(biāo)志之一，被喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器和企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們將越來(lái)越多的注意力投入到如何有效降低物流成本上面。目前普遍將物流成本占GDP的比重作為衡量一個(gè)地區(qū)物流發(fā)展水平的標(biāo)志。一些學(xué)者使用物流成本占GDP的比重來(lái)對(duì)比

2、地區(qū)之間的物流發(fā)展水平差距，以此來(lái)直接推斷相對(duì)落后地區(qū)的物流發(fā)展?jié)摿?。這種做法忽略了地區(qū)間產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不同和其他因素對(duì)物流成本的影響，導(dǎo)致單純的物流方面投入無(wú)法獲得預(yù)期的效益。
　　 本文基于物流學(xué)的基本理論和思維方法，并借鑒產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)等學(xué)科的研究成果，對(duì)物流成本與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系進(jìn)行了綜合分析。論文首先介紹了國(guó)內(nèi)外物流成本研究的現(xiàn)狀，并對(duì)理論研究的成果進(jìn)行了簡(jiǎn)介。然后選取北京和上海市作為非港口型城市和港口型城市的典