沉管管節(jié)浮運動力特性研究.pdf

1、伴隨著城市一體化以及世界經(jīng)濟貿(mào)易全球化，便利的交通運輸直接帶動著地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。同時，技術(shù)進步使各類海洋工程在全球獲得迅猛發(fā)展，在世界各地跨海跨河的交通中，各種新型的水工建筑發(fā)揮著極其重要的作用，沉管隧道作為一種特殊的跨海越江工程，以其獨特的施工方式在世界水下隧道工程建設(shè)中發(fā)揮著越來越顯著的優(yōu)勢。沉管隧道以沉管管節(jié)為單元，通過預(yù)制、出塢、浮運、沉放、拼接等系列施工構(gòu)成水下隧道。由于海洋環(huán)境相對惡劣，沉管管節(jié)在施工過程中受到海洋中風(fēng)浪流等

2、環(huán)境因素的影響，復(fù)雜的環(huán)境載荷極有可能導(dǎo)致系統(tǒng)中系固纜繩處出現(xiàn)超過其承受能力的載荷而發(fā)生損傷和破斷。管節(jié)的浮運過程作為沉管施工中遭遇環(huán)境條件復(fù)雜的階段，其拖航纜繩的配置及拖纜受到的拖航纜力的研究，具有十分重要的現(xiàn)實意義。
　　 本文針對沉管隧道施工過程中的浮運階段進行了物理模型試驗，提出了一種在拖曳船池中模擬復(fù)雜海洋環(huán)境進行管節(jié)浮運模擬的物理模型試驗研究方法，通過試驗獲得管節(jié)靜水拖曳的阻力系數(shù)以及風(fēng)浪流復(fù)雜因素影響下的浮運拖航纜