濕陷性黃土地基變形及沉降控制研究——以大西鐵路客運(yùn)專線站場為例.pdf

1、我國高速鐵路的快速發(fā)展，極大地推動(dòng)了我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。高速鐵路列車運(yùn)行速度快、技術(shù)含量高，為了保證乘客的安全性及舒適性，高速鐵路對軌下基礎(chǔ)要求嚴(yán)格，必須有一個(gè)平順性和穩(wěn)定性都較好的軌下基礎(chǔ)，而濕陷性黃土地基沉降變形問題將對高速鐵路快速發(fā)展提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。本文以新建大同到西安客運(yùn)專線永濟(jì)北站為工程依托，開展?jié)裣菪渣S土地基變形機(jī)理及沉降控制措施研究。
　　本文通過室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場原位試驗(yàn)對濕陷性黃土的顆粒級配、密度、含水率、密實(shí)度、液

2、塑限等物理力學(xué)特性進(jìn)行了分析；對黃土的抗剪強(qiáng)度、壓縮特性及濕陷性等工程特性進(jìn)行了分析研究，為濕陷性黃土地基沉降機(jī)理研究提供了數(shù)據(jù)支撐；闡述了濕陷性黃土地基的沉降機(jī)理，分析了濕陷性黃土地基土附加應(yīng)力、墊層底部附加應(yīng)力和樁頂樁底附加應(yīng)力的變化規(guī)律，分析了不同深度處地基土封層沉降量變化和樁身位移和格柵位移變化特點(diǎn)；針對新建大同到西安客運(yùn)專線永濟(jì)北站面臨的濕陷性黃土地基沉降問題，提出了水泥土柱錘沖擴(kuò)樁（擠密樁）+CFG樁處理深厚濕陷性黃土地基施