臺北捷運地下工程施工中風險分析管理與方法.pdf

1、社會迅速發(fā)展，人口集中，造成了都市迅速發(fā)展，建筑項目紛紛涌入城市，樓越蓋越高、地下室也越挖越深。同一時間，各大都會區(qū)的地鐵，捷運系統(tǒng)也都開始在路上開膛破肚，一條接一條的往更深的地下進行開挖興建工程。人與大地爭取活動生存空間的結(jié)果即是:當工程項目向地底越深越密時，大地的不確定性與變異性就使得工程項目施工的困難度越來越高，而項目失敗的風險相對的就越來越大。以有限物力、財力配合管理方法衡量降低項目失敗的機率及影響，就是風險管理運用于工程項目的

2、主要原因。
　　臺北市政府捷運工程局工程處有鑒于在臺北盆地軟弱的土壤內(nèi)興建大眾捷運/地鐵系統(tǒng)多年，雖然累積了多年地下基坑開挖的經(jīng)驗，但仍難有效的掌握地下施工的各種風險，以致近年仍時有地下坑道開挖與基坑開挖時發(fā)生坍方倒塌的工地意外，因此近年在施工標的招標文件上都特別針對承包廠商要求建立地下工程風險管理體系，注意高風險工項的施工。1998年12月更首次針對臺灣桃園國際機場捷運系統(tǒng)工程某A1車站與聯(lián)合開發(fā)超高大樓共構(gòu)基地的開挖新建工程，

3、聘請大地風險管理顧問，協(xié)助業(yè)主建立大地風險管理系統(tǒng)，提供主計劃工程地下工程施工期間風險管理顧問的專業(yè)服務(wù)。
　　本篇論文除逐步引薦導出地下工程項目風險管理之重要性及臺北盆地內(nèi)興筑捷運系統(tǒng)的風險性及風險管理作法外，主要以說明案例運用為主，將目前實際在基坑開挖現(xiàn)地作業(yè)的風險管理業(yè)務(wù)，以A1車站基地基坑開挖為例做逐步的說明與介紹，希望能藉此引起一般工程業(yè)界在進行地下工程施工時對引進大地工程項目風險管理的興趣與重視，普遍了解工程進行時風險