地鐵施工期間公交線路及站點(diǎn)調(diào)整模型與算法研究.pdf

1、城市軌道交通作為一種大容量、高效率、方便快捷的交通方式，已經(jīng)成為各大城市解決交通問題的首選。由于軌道交通施工規(guī)模浩大、建設(shè)工期長、影響范圍廣等特點(diǎn)，其施工期間將會給城市交通帶來很大的負(fù)面影響。在提倡“公交優(yōu)先”的當(dāng)今，軌道交通施工期間的公交線路調(diào)整不容忽視。如何將軌道交通施工期間給城市居民出行帶來的影響降到最低成為關(guān)鍵。論文通過分析施工影響區(qū)域交通特性，重點(diǎn)對線路調(diào)整方案選擇以及公交站點(diǎn)選擇等進(jìn)行了較為細(xì)致的研究和探討。
　　在線

2、路調(diào)整方案選擇上，采用余弦函數(shù)法和線性分派法分別進(jìn)行選擇并分析比較選擇結(jié)果。兩種方法各有自己的特點(diǎn)，但都具有一定的理論意義和實(shí)際應(yīng)用價值。
　　軌道交通施工期間，由于道路的封閉等原因，需要對部分公交站點(diǎn)進(jìn)行重新選址。論文通過對模型部分條件的假設(shè)，以乘客出行影響程度最小為上層目標(biāo)函數(shù)、乘客最小換乘為下層目標(biāo)函數(shù)，建立站點(diǎn)選擇的雙層規(guī)劃模型，并采用粒子群算法進(jìn)行模型求解。
　　最后，以南昌市軌道交通1號線中山西路站為例，通過現(xiàn)場