地鐵施工期間公交線路及站點(diǎn)調(diào)整模型與算法研究.pdf

1、城市軌道交通作為一種大容量、高效率、方便快捷的交通方式，已經(jīng)成為各大城市解決交通問(wèn)題的首選。由于軌道交通施工規(guī)模浩大、建設(shè)工期長(zhǎng)、影響范圍廣等特點(diǎn)，其施工期間將會(huì)給城市交通帶來(lái)很大的負(fù)面影響。在提倡“公交優(yōu)先”的當(dāng)今，軌道交通施工期間的公交線路調(diào)整不容忽視。如何將軌道交通施工期間給城市居民出行帶來(lái)的影響降到最低成為關(guān)鍵。論文通過(guò)分析施工影響區(qū)域交通特性，重點(diǎn)對(duì)線路調(diào)整方案選擇以及公交站點(diǎn)選擇等進(jìn)行了較為細(xì)致的研究和探討。
　　在線

2、路調(diào)整方案選擇上，采用余弦函數(shù)法和線性分派法分別進(jìn)行選擇并分析比較選擇結(jié)果。兩種方法各有自己的特點(diǎn)，但都具有一定的理論意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
　　軌道交通施工期間，由于道路的封閉等原因，需要對(duì)部分公交站點(diǎn)進(jìn)行重新選址。論文通過(guò)對(duì)模型部分條件的假設(shè)，以乘客出行影響程度最小為上層目標(biāo)函數(shù)、乘客最小換乘為下層目標(biāo)函數(shù)，建立站點(diǎn)選擇的雙層規(guī)劃模型，并采用粒子群算法進(jìn)行模型求解。
　　最后，以南昌市軌道交通1號(hào)線中山西路站為例，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)