公交線路車輛調(diào)度優(yōu)化模型研究.pdf

1、隨著城市公共交通事業(yè)的發(fā)展，公交調(diào)度優(yōu)化日益成為公交企業(yè)、公交管理部門所關(guān)心的問題。公共交通智能調(diào)度系統(tǒng)是近年來在世界上受人矚目且發(fā)展迅猛的應(yīng)用研究開發(fā)領(lǐng)域，是解決城市交通問題的重要途徑。其核心就是系統(tǒng)的建模和優(yōu)化算法。
　　 本文研究了公交線路靜態(tài)調(diào)度及動(dòng)態(tài)調(diào)度的概念、任務(wù)及優(yōu)化目標(biāo)。歸納了公交線路車輛調(diào)度的主要指標(biāo)并對(duì)這些指標(biāo)的預(yù)測(cè)模型進(jìn)行了研究，如線路全日客流量預(yù)測(cè)和線路客流的時(shí)段分布預(yù)測(cè)以及站間運(yùn)行時(shí)間預(yù)測(cè)等，為調(diào)度建模

2、獲得合理的數(shù)據(jù)參考打下了基礎(chǔ)。靜態(tài)調(diào)度尤其是行車時(shí)刻表的制定是公交線路調(diào)度中最重要的問題。本文在調(diào)查的基礎(chǔ)上從乘客利益和企業(yè)利益角度分析了公交線路調(diào)度問題，并且重點(diǎn)考慮了公交線路調(diào)度建模中所涉及的客流規(guī)律。建立了一種公交車輛發(fā)車頻率的多目標(biāo)優(yōu)化模型，兼顧了乘客和企業(yè)雙方的利益。并結(jié)合實(shí)例對(duì)模型應(yīng)用進(jìn)行了討論，證明了模型具有較強(qiáng)的實(shí)用性。
　　 本文對(duì)動(dòng)態(tài)調(diào)度的基本概念、方法等進(jìn)行了探討。對(duì)靜態(tài)調(diào)度在現(xiàn)行復(fù)雜交通環(huán)境中所存在的問題