城市公交線路調(diào)度優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、大力發(fā)展公共交通，提高公交的出行比例是當(dāng)前城市解決交通擁堵問(wèn)題最關(guān)鍵的方法。公共交通企業(yè)管理的重要工作是公交調(diào)度，公交調(diào)度的基礎(chǔ)是公交行車計(jì)劃，公交行車計(jì)劃的重要組成部分是根據(jù)線路的客流情況而編制用于指導(dǎo)公交運(yùn)營(yíng)的行車時(shí)刻表，通過(guò)對(duì)公交線路的調(diào)度優(yōu)化方法研究是改善城市公交服務(wù)質(zhì)量、增加公交吸引力、提升運(yùn)營(yíng)調(diào)度水平、提高乘客滿意度的有效手段。
　　本文從北京市公交現(xiàn)有的調(diào)度系統(tǒng)和工作流程出發(fā)，依據(jù)公交的調(diào)度理論，解釋了闡述了公交行車

2、時(shí)刻表的編制流程和相關(guān)指標(biāo)，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合公交IC卡系統(tǒng)和智能交通系統(tǒng)，建立公交線路調(diào)度的優(yōu)化模型，編制出非均勻的公交線路行車時(shí)刻表。
　　企業(yè)收益最大化和乘客等車成本最小化是公共交交通企業(yè)公交線路調(diào)度的目標(biāo)，公交車的發(fā)車間隔能夠反映出公交公司的資產(chǎn)利用率，文中所考慮的最大及最小發(fā)車間隔、兩個(gè)相鄰發(fā)車間隔之差、滿載率及車容量等約束，以發(fā)車的時(shí)刻作為變量用于建立數(shù)學(xué)模型，選用遺傳算法對(duì)模型進(jìn)行求解，使用MATLAB語(yǔ)言編程來(lái)實(shí)現(xiàn)，