YZ18型振動壓路機(jī)的研制.pdf

1、振動壓路機(jī)是一種高效的壓實(shí)機(jī)械，廣泛應(yīng)用于道路建設(shè)施工中。目前國產(chǎn)振動壓路機(jī)以中小噸位和機(jī)械傳動方式為主，而性能優(yōu)良的全液壓重型振動壓路機(jī)主要依賴于進(jìn)口。為徹底改變這種現(xiàn)狀，必須研制和生產(chǎn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能重型振動壓路機(jī)。本文通過廣泛的市場與技術(shù)調(diào)研，在吸收國外先進(jìn)振動壓路機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)之上，結(jié)合多年從事壓路機(jī)設(shè)計(jì)制造的經(jīng)驗(yàn)，展開了YZ18型振動壓路機(jī)的研制與開發(fā)。 本文對土壤的物理性質(zhì)、動力學(xué)特性和振動壓實(shí)機(jī)理進(jìn)行了研究與

2、分析，建立了振動輪的數(shù)學(xué)模型，明確了振幅、加速度、激振力、對地面作用力與振動頻率之間的動態(tài)響應(yīng)關(guān)系，以此作為頻率、振幅、質(zhì)量等參數(shù)的設(shè)計(jì)依據(jù)。利用數(shù)學(xué)模型，采用不同工況下各種功率組合的方法，計(jì)算出了YZ18型振動壓路機(jī)的最大功率。 本文在理論分析和計(jì)算的基礎(chǔ)上，完成了YZ18型振動壓路機(jī)總體和液壓系統(tǒng)、振動輪總成、減振系統(tǒng)等主要部件的設(shè)計(jì)，在方案、結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)方法上進(jìn)行了創(chuàng)新：采用全液壓的傳動方案，通過3個(gè)相互獨(dú)立的液壓回路實(shí)現(xiàn)行

3、走、振動和轉(zhuǎn)向三大基本功能，與機(jī)械傳動相比在壓實(shí)效果、爬坡能力、質(zhì)量分配、操作控制和整體布局方面具備更大優(yōu)勢。轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)采用鉸接式車架折腰轉(zhuǎn)向的方案，轉(zhuǎn)彎半徑小、機(jī)動性好、前后輪跡重疊、重心低、駕駛員視野開闊。制動系統(tǒng)采用靜液壓制動，多片式摩擦制動和電液操作下的同時(shí)制動，制動效果良好。激振器設(shè)計(jì)成偏心軸加兩個(gè)活動偏心塊的結(jié)構(gòu)形式，偏心塊被放置在充滿硅油的圓柱形箱體內(nèi)，既實(shí)現(xiàn)了雙頻雙幅的振動功能，又避免了對潤滑油的攪動和強(qiáng)烈的換向沖擊。減振