汽車安全帶設(shè)計(jì)開發(fā)中的質(zhì)量控制研究.pdf

1、本文以汽車安全帶為研究對(duì)象，通過對(duì)QFD(Quality Function Deployment)、FMEA(Failure Mode and effects analysis)和田口方法進(jìn)行集成，把這種集成模型應(yīng)用于汽車安全帶的設(shè)計(jì)開發(fā)中，從設(shè)計(jì)開發(fā)源頭對(duì)汽車安全帶的質(zhì)量進(jìn)行控制，確保汽車安全帶的質(zhì)量。首先，運(yùn)用QFD對(duì)獲得的汽車安全帶的需求進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果獲得其質(zhì)量特性及質(zhì)量特性重要度;其次，運(yùn)用FMEA對(duì)產(chǎn)品在各個(gè)階段可能存

2、在的潛在失效模式或缺陷進(jìn)行分析，計(jì)算出各個(gè)零部件的RPN(Risk PriorityNumber)，從而得到潛在失效模式的修正系數(shù)，并把修正系數(shù)與原質(zhì)量特性的重要度進(jìn)行相乘后得到新的質(zhì)量特性重要度，即為考慮潛在失效模式或缺陷后的質(zhì)量特性重要度，依據(jù)新的質(zhì)量特性重要度的排序獲得汽車安全帶的關(guān)鍵質(zhì)量特性;再次，運(yùn)用田口方法對(duì)獲得的關(guān)鍵質(zhì)量特性進(jìn)行參數(shù)設(shè)計(jì)，并對(duì)設(shè)計(jì)后的參數(shù)進(jìn)行信噪比和方差分析，得到各個(gè)因子對(duì)關(guān)鍵質(zhì)量特性的影響程度，從而獲得最