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文檔簡介
1、運輸需求與供給是相互依存的對立統(tǒng)一體,在市場經(jīng)濟條件下,運輸需求是運輸供給的前提和基礎(chǔ),是進行運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和組織運輸生產(chǎn)活動的基本依據(jù)。運輸供給總是隨著運輸需求的變化而變化的,然而運輸供給一旦形成,便構(gòu)成一個相對獨立的領(lǐng)域,并擁有自身發(fā)展變化的特點和規(guī)律,并且會反作用于運輸需求,從而推動經(jīng)濟的增長與發(fā)展。通過對二者的機理進行研究,有助于更好地協(xié)調(diào)運輸需求與供給,以提高整個交通運輸系統(tǒng)的效能。 本篇論文首先分析貨物運輸需求的含
2、義、分類、特點及其影響因素。對于影響因素,主要從自然因素、國民經(jīng)濟規(guī)模與發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、政治經(jīng)濟體制與政策、人口和貨運需求的阻抗等六方面來闡述。為了建立地區(qū)間貨運需求預(yù)測模型,在了解了重力模型的一般理論后,借鑒交通運輸規(guī)劃學與貿(mào)易上的重力模型設(shè)計了地區(qū)間貨運需求重力模型,并給出了基于偏最小二乘回歸的解法,再將量化后的貨運需求影響因素代入地區(qū)間貨運需求重力模型得到地區(qū)間貨運需求預(yù)測模型,并用實際數(shù)據(jù)實證分析。對于運輸供給,首先闡明了運
3、輸供給的概念、構(gòu)成、特點,同時把經(jīng)濟因素、政治因素、科學技術(shù)因素、市場價格因素作為影響運輸供給的主要因素,并予以量化,然后代入運輸供給函數(shù),建立運輸供給的線性回歸模型,并以我國為例進行了實證分析。文章最后結(jié)合運輸需求和供給,分析了運輸市場需求供給之間存在的關(guān)系,指出運輸供需的“相對均衡”是所要追求的目標,給出了運輸供給相對于貨運需求的彈性模型,再按照貨運需求與運輸供給各自的變化和它們之間存在的關(guān)系,給出為了達到貨運供需“相對均衡”的狀態(tài)
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